Ford ha aggiornato il Ranger a un'auto fuoristrada con grandi spese. La nuova variante di punta apre nuovi orizzonti anche con l'azionamento.
guado anche nella nuova generazione di pick-up guardia forestale un potente modello Raptor. Ma questa volta non con un motore diesel, ma con un motore a benzina V6 biturbo. Il motore da tre litri ha una potenza di 288 CV e 491 Nm di coppia ed è disponibile in un pacchetto con un telaio adattato, trazione integrale permanente e bloccaggio degli assali. I prezzi partono da 77.338 euro (netto: 64.990 euro).
Qualcosa di nuovo
A differenza del pick-up precedente, la versione Raptor non si presenta come un coronamento, ma piuttosto come un fiducioso presagio. Prima che i modelli diesel civili a quattro e sei cilindri vengano lanciati all'inizio del 2023, il modello di punta sarà disponibile presso i concessionari alla fine del 2022. Oltre al nuovo motore, l'equipaggiamento comprende un cambio automatico a dieci velocità e una trazione integrale permanente. I modelli standard utilizzano una variante commutabile, che probabilmente sarà inferiore, soprattutto in termini di dinamica di guida su strade solide. Come ulteriore specialità della catena cinematica, il Raptor dispone di riduttore fuoristrada e bloccaggi del differenziale per gli assi anteriore e posteriore. Il conducente può anche scegliere tra sette programmi di guida controllati elettronicamente, inclusi quattro programmi fuoristrada inclusa una modalità “Baja” per una sensazione di rally lontano dalle strade asfaltate.
Fuoristrada di serie
Quando si tratta del telaio, Ford fa affidamento su grandi deflessioni della molla e un assale anteriore con bracci trasversali in lega leggera e ammortizzatori da rally adattivi che sono riempiti con olio di teflon e si dice che siano meno inclini al surriscaldamento. Anche gli ammortizzatori posteriori sono controllabili elettronicamente e possono essere irrigiditi per prevenire l'affondamento della parte posteriore. I pneumatici fuoristrada standard e gli elementi di protezione antincastro su radiatore, trasmissione e motore completano la gamma fuoristrada. Altre caratteristiche includono i fari a matrice di LED, un sistema audio e il nuovo sistema di infotainment con un grande schermo verticale.
Dalla metà del 2019, la generazione Ranger in scadenza ha caratterizzato una variante Raptor che in precedenza era riservata ai grandi camion statunitensi del marchio. Il camion con piattaforma, che è alimentato da un motore diesel a quattro cilindri da 157 kW/213 CV, noto anche da altri modelli Ranger, aveva più il carattere di un modello speciale e la nuova edizione ha un design molto più indipendente.