Introduzione semplice all'avvio della prima presentazione di un veicolo commerciale nel blog? Ok, che ne dici di questo: Il paraurti è l'inizio di tutto il vizio. Non convincente. Tornando al tema: Ford presenta un vero furgone per le consegne in città, nessuna collaborazione con altre case automobilistiche, no, una pura piattaforma "One Ford". Nel caso del nuovo Transit Connect, prendi la Ford Focus di successo e costruisci un furgone per le consegne in città sulla base.

Ford Transit Connect

Tutti abbiamo i nostri vizi

La prima impressione:

Gli artigiani con Kinetic Design e gli occhi amichevoli possono solo essere felici? Probabilmente no. E presumibilmente gli acquirenti del nuovo Transit Connect si stanno concentrando su competenze completamente diverse, ma va detto che la pratica Colonia ha un bell'aspetto. Il gruppo target di Transit Connect si alza presto, lavora molto ed è costantemente in movimento. Non è facile mettere qui un'auto sulle ruote che sta diventando un bestseller in questo gruppo target. FORD ha molta esperienza in questo settore. E da una delle esperienze si è probabilmente deciso di non costruire il nuovo Transit Connect insieme a un'altra auto / produttore. Che questo può davvero andare nei pantaloni, attualmente sta vivendo Mercedes / Benz con i loro Renault Kangoo clone.

Affidabilità, bassa manutenzione, poco costoso da acquistare e versatile nell'uso. 

Emozioni, piacere di guida e l'effetto wow di fronte alla gelateria sono generalmente esclusi - anche se il Transit Connect alla prima uscita nella zona di Monaco non poteva negare che la trasformazione da un'auto a un veicolo commerciale avvenisse e non viceversa.

Vita quotidiana in transito:

Costruire il Transit Connect sulla Ford Focus ha una serie di vantaggi. Ecco come il "Van dell'anno“Estremamente maneggevole per un furgone e il livello di rumore all'interno può essere paragonato più a un'auto che a un veicolo commerciale. Il Transit Connect, disponibile come furgone o station wagon, non sferraglia, non fa rumore o ruggisce.

E anche il posto di lavoro nell'abitacolo è più orientato verso l'auto, sebbene ci siano margini di miglioramento. Anche se c'è un ampio ripiano sopra la testa del guidatore e del passeggero anteriore, personalmente mi mancano alcuni dettagli pratici per la vita di tutti i giorni. Un supporto ben integrato per smartphone o tablet? Uno scaffale per le bolle di consegna? Scatole per appunti? Sembra molto ordinato e pulito e il cruscotto, fuso dalla plastica dura, è davvero lontano dal fascino desolante di un sobrio furgone - ma mi mancavano le soluzioni pratiche per riporre tutti i tipi di "piccoli oggetti".

Spazio, motori e varianti

Furgone o station wagon, basic o trend, passo lungo o corto. Ford offrirà il Transit Connect in dozzine di versioni al momento del lancio sul mercato. Alla domanda se come furgone chiuso, oppure vetrato e dotato di file di sedili, c'è la possibilità di ordinare il Transit nella versione base “Basic”, oppure di utilizzare il “trend”, che poi riceve paraurti verniciati, elettrico Ha specchietti esterni regolabili e fendinebbia sportivi nel paraurti anteriore. All'interno, la versione trendy è affiancata da radio Bluetooth, aria condizionata e regolazione in altezza del sedile per il conducente.

Passo corto - passo lungo?

Già Transit Connect con passo corto (Interasse: 2.66 metri, lunghezza totale: 4.41 metri) ospita due europallet nella stiva e un volume di carico di 2.6 m³ (Metodo di misurazione VDA). Il furgone Transit a passo lungo si estende su 4.82 metri (Passo: metro 3.06) e offre un immenso spazio di archiviazione. La porta scorrevole del "transito lungo" è sufficientemente ampia per caricare gli europallet. Tubi lunghi 3.4 metri? Il lungo transito lo inghiotte grazie al sedile del passeggero a scomparsa completamente piatto e al portello del pozzetto.

L'eccellente livello di sicurezza è comune a tutte le varianti. Grazie alla sua costruzione basata sulla Ford Focus, il nuovo Transit ha ricevuto 5 stelle su 5 impressionanti nel crash test Euro-NCAP e tutti i Transit sono consegnati in serie con ESP e freni a disco tutt'intorno. Questo potrebbe non essere un evento affascinante, ma è ben lungi dall'essere standard nel segmento dei veicoli commerciali!

E Ford offre anche "City Stop attivo"Per il furgone delle consegne in città, penso che sia davvero utile. 

EcoBoost, economico?

Con un carico utile di 553 chilogrammi (passo corto), ilIl motore dell'anno“Il famoso motore EcoBoost a tre cilindri da 100 CV segna l'inizio. Ai suoi 100 CV è stato aggiunto un cambio a sei rapporti e per poter brillare nel traffico cittadino con valori di consumo contenuti, ha la funzione start / stop di serie.

La seconda versione con motore a benzina è il motore a benzina EcoBoost da 1.6 litri con 150 CV. Questo motore è disponibile solo con cambio a 6 marce. Il carico utile massimo qui è di 829 chilogrammi, in combinazione con il passo lungo.

75, 95 e 115 PS realizzano i motori diesel utilizzati in entrambe le versioni a passo. Il payload King è l'1.6 TDCi (ingranaggio 115 PS 6) con 899 kg nell'auto a passo lungo.

I prezzi

14.884, - € è l'ingresso nel settore dei camion di Colonia. Se si desidera la massima capacità di trasporto e si desidera combinare il tutto con un modello di tendenza adeguatamente attrezzato, è possibile scegliere 1.6 TDCi con un carico utile di 899 kg, il passo lungo e iniziare a € 20.420.

Listino prezzi Ford Transit Connect (Download)

Specifiche tecniche: