Controllo auto usate: Audi Q7

La seconda generazione dell'Audi Q7 è iniziata a metà del 2015. Non è stata un'eredità facile, poiché il predecessore (4L) aveva venduto circa mezzo milione di volte nel suo periodo di produzione di 10 anni. Non è un cattivo valore per una nave così grande con prezzi alti. La nuova edizione punta a segnare con un design piacevole e motori economici.

Molto spazio

Anche la seconda generazione del Q7 punta sulla presenza fisica, anche se ora appare un po 'meno ingombrante. Grazie all'utilizzo dell'alluminio, ha perso una notevole quantità di 325 chilogrammi. Con una lunghezza di 5,05 metri è più corta di tre centimetri rispetto al suo predecessore, ma ha comunque un aspetto imponente e più lungo dei parenti aziendali Porsche Cayenne (4,92 metri) e VW Touareg (4,88 metri). La lunghezza suggerisce: c'è molto spazio, anche nella versione sette posti. Il volume del bagagliaio varia tra 890 e 2.075 litri (cinque posti) e 295 e 1.955 litri (sette posti), a seconda della configurazione dei sedili. L'interno è tipicamente dignitoso ed elegante. La lavorazione è impeccabile. Dopo quattro anni di costruzione, il Q7 subirà un restyling a metà 2019. Le viste frontale e laterale sono state migliorate. L'abitacolo del pannello nero della Q8 si sta ora spostando all'interno.

Trazione integrale con tutti i motori

Vengono utilizzati motori a sei e otto cilindri. Si stanno avviando i motori diesel e benzina, compresi gli ibridi plug-in. Oltre a un automatico a otto velocità, la trazione integrale ne fa sempre parte.
Nessuna regola senza eccezioni: un motore a benzina a quattro cilindri (2.0 TFSI) con 185 kW / 252 CV segna la gamma entry-level, seguito da un sei cilindri da tre litri (3.0 TFSI) con 245 kW / 333 CV. I motori a benzina non giocano un ruolo di rilievo, tuttavia, la maggior parte degli acquirenti di un SUV nel formato di una Q7 opta per un diesel. Per il lancio sul mercato è disponibile un sei cilindri da 3,0 litri nelle fasi di espansione da 160 kW / 218 CV e 200 kW / 272 CV. L'unità di punta dell'SQ7 TDI è un otto cilindri da quattro litri con 320 kW / 435 CV. Oltre a una coppia elevata (da 500 a 900 Nm), i motori diesel ottengono valori di consumo da 5,5 a 7,6 litri.

In alternativa, dall'inizio del 2016 è disponibile un ibrido plug-in composto da un diesel V6 e un motore elettrico con una potenza del sistema di 275 kW / 373 CV (3.0 TDI e-tron). Il consumo standard è di 1,8 litri, l'autonomia elettrica è fino a 56 chilometri (NEDC). Audi offre anche un modello ibrido plug-in basato sulla benzina con 270 kW / 367 CV.

Dopo il restyling, tutti i motori offerti sono stati dotati di tecnologia ibrida lieve. Da allora, l'ingresso nel mondo della Q7 è stato il 45 TDI, un tre litri diesel da 170 kW / 231 CV. Il 50 TDI, in linea di principio lo stesso motore, è al di sopra di questo con solo 210 kW / 286 CV. Il 55 TFSI è un motore a benzina a sei cilindri con una potenza di 250 kW / 340 CV, mentre l'SQ7 utilizza il motore a otto cilindri da 4,0 litri con 373 kW / 507 CV. Ci sono anche due plug-in. Entrambe le varianti combinano un motore a benzina V3,0 da 6 litri con un motore elettrico, la versione più potente (60 TFSI e) ha una potenza totale di 335 kW / 456 PS, la versione più debole (55 TFSI e) ha 280 kW / 381 PS.

Attrezzature e sicurezza

I veicoli Q7 offerti sul mercato delle auto usate sono raramente scarsamente equipaggiati. Le lunghe liste di sovrapprezzo sono fin troppo allettanti: cabina di pilotaggio virtuale, pelle, sterzo integrale e pacchetti di assistenza con, tra le altre cose, un assistente di ingorgo e e e. Chi è interessato alle auto usate deve quindi confrontare le offerte per quanto riguarda i dettagli delle proprie dotazioni. Dopo tutto, i fari a LED, un display head-up e un hotspot LTE integrato fanno parte della dotazione standard. Quando si parla di sicurezza, la Q7 non ha punti deboli: il SUV ha superato il crash test NCAP con cinque stelle.

Qualità

Gli attuali modelli Q7 non hanno ancora dovuto essere presentati spesso al TÜV. I veicoli più vecchi hanno superato due principali ispezioni TÜV. Il grande SUV va bene qui. Uno dei motivi è probabilmente che i proprietari per lo più solventi non risparmiano né sulle ispezioni né sulle riparazioni necessarie. I veicoli, che di solito hanno percorso un numero di chilometri superiore alla media, hanno prestazioni mediamente migliori dei veicoli di confronto per tipologia e classi di età esaminate. Ma ci sono ancora punti deboli. Anche se la Q7 è più leggera del suo predecessore, il SUV di grandi dimensioni non è leggero. Potrebbero esserci anomalie nel telaio; anche i freni dei modelli più vecchi causano problemi.

Conclusione

Dovresti avere un piccolo cambiamento. Le offerte sui portali di auto usate partono da circa 20.000 euro. Ma se si considerano gli alti costi di acquisto delle auto nuove, gli acquirenti di auto usate fanno buoni affari.