Quando il piccolo è ancora troppo grande o troppo costoso, la piccola macchina è il momento. Nella categoria corta e relativamente economica, la Citroen C1 è stata la seconda generazione da luglio 2014. Come i parenti Peugeot 108 e Toyota Aygo, il francese esce dalla catena di montaggio a Kolin, nella Repubblica Ceca.

Corpo e interni della Citroen C1

Il C3,47 corto da 1 metri è offerto come modello a tre o cinque porte. In alternativa a un tetto fisso, Citroen offre un tetto pieghevole elettrico ad ampia apertura, in modo che i modelli "Airscape" possano essere utilizzati come sostituti convertibili. Lo spazio a disposizione per la quattro posti è suddiviso. Mentre il guidatore e il passeggero anteriore hanno ancora uno spazio relativamente grande intorno a loro, la parte posteriore è molto angusta. Sul retro, è molto probabile che i bambini trovino un posto adatto. Se vuoi portare più spesso i passeggeri nelle ultime file, dovresti optare per la cinque porte. L'accesso alla parte posteriore è più facile rispetto alle versioni a tre porte. In caso contrario, il sedile posteriore è adatto come prolungamento del piccolo bagagliaio. 196 litri sono molto maneggevoli. Se si abbassa il sedile posteriore, il volume aumenta fino a 780 litri. Lo Stadtfloh ottiene punti con il suo raggio di sterzata di 9,6 metri. Le parti interessate devono scendere a compromessi sull'aspetto del materiale. L'isolamento riesce solo a metà; c'è molta plastica dura all'interno ei sedili sono più sottili che comodi.

Motori e trasmissione della Citroen C1

Quando è stata lanciata la seconda generazione, era possibile scegliere tra due motori a benzina a tre cilindri, un 1,0 litri con 51 kW / 68 CV ​​e un 1,2 litri con 60 kW / 82 CV. I conducenti a cui piace che le cose siano più veloci e che occasionalmente pianificano di percorrere percorsi autostradali più lunghi oltre al traffico cittadino sono in buone mani con il motore più potente. Lo sprint standard riesce in 11 secondi, la velocità massima viene raggiunta a 170 km / h. Inoltre, offre ancora una coppia di 118 Nm. Con una media di 4,3 litri, è alla pari con il livello di consumo dell'unità più piccola (da 4,1 a 4,3 litri). Tuttavia, è stato escluso dal programma a metà del 2018 come parte di un lifting. Il tre cilindri da un litro, che proviene dalla collaborazione con Toyota, riceve altri tre cavalli con l'aggiornamento e mobilita 53 kW / 72 CV. La coppia massima scende da 95 a 93 Nm. I driver di questo motore hanno bisogno di pazienza. Occorrono 14,3 secondi per "accelerare" da 0 a 100 km / h. Un cambio manuale a cinque velocità è disponibile per entrambi i motori per la trasmissione di potenza. In alternativa, è disponibile un cambio manuale automatizzato ("Efficient Tronic") per il tre cilindri da 1,0 litri. Tuttavia, questo è un tipico rappresentante del suo genere e garantisce che le teste e la parte superiore del corpo degli occupanti accompagnino i processi di commutazione in modo vivace.

Equipaggiamento e sicurezza della Citroen C1

La versione base della C9.000 a due porte (cinque porte: 1 euro di supplemento) è stata offerta per il lancio sul mercato da poco meno di 450 euro. Poiché anche i francesi si aspettano che il loro pennino più piccolo abbia un pennino molto affilato, la versione entry-level manca molto. Se, per ragioni di budget, si può comunque fare a meno della radio (c'è solo una predisposizione), degli schienali dei sedili posteriori divisibili e dell'aria condizionata in caso di emergenza, la mancanza del servosterzo o del volante regolabile diventa scomodamente evidente. Dalla seconda linea di equipaggiamento ci sono più caratteristiche di comfort. Nel corso del tempo di produzione, la composizione dei livelli di equipaggiamento è cambiata di volta in volta: i potenziali acquirenti dovrebbero esaminare attentamente quali dettagli sono presenti a bordo. Inoltre, Citroen mette sempre in mezzo modelli speciali. Questi sono spesso dotati di interessanti extra e applicazioni colorate. I modelli dal lifting, a seconda dell'equipaggiamento, hanno un moderno sistema di infotainment che padroneggia gli standard di connettività Mirrorlink, Apple Carplay e Android Auto. La gamma di sistemi di assistenza come i sistemi di prevenzione delle collisioni o di avviso di deviazione dalla corsia è stata ampliata per includere il riconoscimento dei segnali stradali. Nel crash test NCAP del 2014, il piccolo ha ottenuto quattro stelle su cinque.

Qualità della Citroen C1

L'attuale C1 fa meglio della prima generazione al TÜV in alcune discipline. Il telaio è la disciplina principale della microcar. I componenti dei freni e il sistema di scarico causano problemi. Anche quando si tratta di luce, il piccolo francese non riesce sempre a segnare ed è a disagio per la regolazione della luce anabbagliante. Anche durante la prima ispezione generale (HU), gli ispettori TÜV hanno riscontrato difetti più significativi rispetto alla media. Ma il chilometraggio è inferiore a quello di tutte le auto testate.

Conclusione sulla Citroen C1 come auto usata

Le C1 usate di seconda generazione sono disponibili nei portali delle auto usate a partire da circa 4.500 euro. Qui troverai esemplari per lo più ben attrezzati, i clienti C1 apprezzano chiaramente il comfort. Le versioni del tetto pieghevole sono rare e disponibili a partire da circa 7.000 euro. Chiunque presta attenzione a una copia che è ben tenuta e ha un nuovo badge HU non può sbagliare. Coloro che sono interessati ai primi modelli dovrebbero assicurarsi che sia stato effettuato un richiamo nel 2016. Ciò riguardava le auto dell'autunno 2014. L'albero del piantone dello sterzo di dimensioni insufficienti potrebbe rompersi qui.