La VW Tiguan è il bestseller mondiale della gamma VW. Tuttavia, la prima generazione ha sollevato critiche per quanto riguarda i risultati delle ispezioni TÜV: la seconda generazione fa di meglio?
La prima generazione della VW Tiguan è arrivata nel 2007, ha visto la concorrenza compatta e ha preso il comando. Il SUV, disponibile dal 2016, è andato in pensione all'inizio del 2008. La sostituzione ha seguito le sue orme di successo, ma dovrebbe fare molto meglio, ad esempio con il TÜV.
Corpo e interni
Il Tiguan II è anche facile da riconoscere come un membro della famiglia VW. Ma a differenza di prima, il SUV compatto ha perso un po 'della sua semplicità. Le perline e i bordi sono più definiti, ma non sembrano davvero evidenti. Gli esperimenti di progettazione non facevano parte delle specifiche durante lo sviluppo del veicolo. A tale scopo, il SUV, come il Golf, utilizza componenti tecnici della matrice trasversale modulare (MQB) del Gruppo VW e, a seconda dell'equipaggiamento, ha un aspetto elegante e moderno all'interno.
Rispetto al suo predecessore, il SUV a cinque posti è aumentato in lunghezza di 6 centimetri fino a una lunghezza di 4,49 metri, in larghezza di 3 centimetri (1,84 metri) e il passo (2,68 metri) addirittura di 8 centimetri. Allo stesso tempo, sono stati salvati 3 centimetri in altezza, in modo che la vista complessiva sia più allungata. Lo spazio è buono sia in prima che in seconda fila. Il volume del bagagliaio arriva a 520 litri, spostando il sedile posteriore, che può essere spostato longitudinalmente di 18 centimetri, a vantaggio di bagagli più grandi, è di 615 litri. Se gli schienali dei sedili posteriori sono ribaltati, sono disponibili 1.655 litri.
Hai bisogno di più spazio, sedili e volume dei bagagli? Il Tiguan Allspace, lungo 2017 metri, disponibile dalla fine del 4,70, offre una terza fila di sedili su richiesta. I posti 6 e 7 sono adatti solo ai bambini. A seconda della configurazione dei sedili, il volume del bagagliaio va da 760 a 1.920 litri (cinque posti) e da 700 a 1.775 litri (sette posti). Tuttavia, se tutti e sette i sedili sono occupati, il volume si riduce a 230 litri.
Motori e trasmissione
Inizialmente, solo i motori tradizionali a benzina e diesel a quattro cilindri sono disponibili per la propulsione, e questi sono disponibili con trazione anteriore o trazione integrale. Il diesel entry-level è un due litri con 85 kW / 115 CV. Al di sopra ci sono ulteriori stadi di espansione del motore da due litri con 110 kW / 150 CV, 140 kW / 190 CV e 176 kW / 240 CV. I due motori più piccoli trasmettono la potenza tramite un cambio manuale, mentre i più potenti utilizzano un cambio a doppia frizione a sette rapporti (DSG). I motori diesel dovrebbero essere la prima scelta per conducenti frequenti e utenti di rimorchi. Ad eccezione del piccolo motore da 115 CV, tutti sono disponibili sia come optional (150 CV) che di serie (190 e 240 CV) con trazione integrale; Anche la coppia è impressionante: va da 320 Nm a 500 Nm. Il consumo medio è compreso tra 4,7 e 6,4 litri.
In alternativa, VW ha un TSI da 1,4 litri con 92 kW / 125 CV e 150 CV in offerta sul lato benzina. C'è anche un TSI da 2,0 litri nelle fasi di espansione con 132 kW / 180 CV e 162 kW / 220 CV. Con il motore superiore, un DSG a sette velocità garantisce la trasmissione della potenza, con tutti gli altri motori a bordo è presente un cambio manuale a sei marce. In alternativa è disponibile un DSG a sei velocità (150 CV) o un DSG a sette velocità (180 CV). Il motore a benzina di base è disponibile solo con trazione anteriore, la versione da 150 CV può essere ordinata con trazione integrale come optional. La trasmissione 4 × 4 è di serie sui motori da 180 e 220 CV. Il consumo medio è dato con valori compresi tra 5,8 e 7,8 litri. Nel 2018, i motori a benzina hanno ricevuto una revisione nell'ambito del passaggio agli standard sulle emissioni Euro 6d. Il motore entry-level è un TSI da 1,5 litri con 96 kW / 130 CV e 150 CV. Il motore da due litri ha ora 169 kW / 230 CV.
Con il lifting, i motori elettrificati con sistemi ibridi leggeri e ibridi plug-in troveranno la loro strada nella gamma di motori. È inoltre disponibile una nuova versione top (Tiguan R) con 235 kW / 320 CV. Tuttavia, è improbabile che questi motori siano rilevanti per i veicoli usati.
Attrezzature e sicurezza
Sempre a bordo sono, tra le altre cose, aria condizionata, avviso di deviazione dalla corsia, servosterzo dipendente dalla velocità e assistente alla frenata di emergenza cittadina con rilevamento pedoni. Oltre ai tre livelli di equipaggiamento (Trendline, Highline e Comfortline), c'erano molte opzioni per il primo proprietario da spuntare. Grazie a MQB, per la Tiguan sono disponibili un cockpit virtuale, sistemi di infotainment con integrazione smartphone o un display head-up. C'era anche molta scelta quando si trattava di assistenti, compreso il controllo automatico della distanza e un assistente di manovra del rimorchio. Il SUV compatto ha ottenuto cinque stelle nel crash test NCAP. Dopo il lifting, è stata disponibile anche la nuova generazione di infotainment basata sul kit di infotainment modulare MIB3 e altri sistemi di assistenza come l'arresto di emergenza o l'assistente di viaggio.
Qualità
I primi veicoli Tiguan di seconda generazione sono stati ora presentati al TÜV per l'ispezione principale. I tuoi proprietari possono tirare un sospiro di sollievo. A differenza della Tiguan I, gli ispettori del TÜV non hanno riscontrato nulla di cui lamentarsi quando si trattava di sospensioni degli assali e molle degli assali. Gli ingegneri VW hanno probabilmente imparato dai problemi della prima generazione. Tuttavia, la nuova edizione del SUV si nota anche in termini di usura dei dischi dei freni. Gli ispettori di solito spuntano gli altri punti di controllo.
Conclusione
Il Tiguan offre molto spazio per passeggeri e bagagli e, a seconda dell'equipaggiamento, molto comfort. Il fatto che il SUV compatto non fosse un vero affare quando è stato acquistato per la prima volta si può vedere anche nei prezzi delle auto usate. Si richiedono circa 14.000 euro per i modelli dei primi mesi di immatricolazione. Gli interessati devono investire circa 20.000 euro per un Allspace usato.