BMW solleva la M5. Le innovazioni includono due nuovi pulsanti nella console centrale. Ma la domanda più importante è ancora aperta: quando finalmente avremo di nuovo una BMW M5 Touring?
Dopo i modelli standard, anche la versione top della BMW Serie 5 sta ricevendo un passaggio. La M5, che sarà offerta esclusivamente come berlina, arriverà con un frontale modernizzato, un posteriore leggermente modificato e un nuovo concetto operativo da luglio. I prezzi per l'atleta business invariati sul lato guida salgono leggermente a 120.900 euro.
La quattro porte rialzata è riconoscibile soprattutto sul nuovo frontale con una calandra a doppio rene più grande e una grafica dei fari a LED modificata. Anche le luci posteriori sono state ridisegnate. Un nuovo display centrale più grande è stato spostato all'interno, mentre il pulsante "M Mode" noto dall'M8 si trova ora nella console centrale, che consente all'utente di passare rapidamente da una modalità di guida all'altra. Anche il nuovo pulsante "Setup" consente di regolare più rapidamente le caratteristiche della trasmissione e del telaio.
La benzina biturbo V4,4 da 8 litri rimane invariata. Nel modello standard si arriva a 441 kW / 600 CV, la variante "Competizione", che può essere riconosciuta da una griglia nera, tra le altre cose, produce 460 kW / 625 CV. In entrambi i casi, la trazione integrale è standard a bordo, gli ammortizzatori sul modello più forte sono stati leggermente modificati. La BMW promette un maggiore controllo con un maggiore comfort di guida.
Rispetto al modello precedente, il prezzo di entrata è aumentato di circa 1.000 euro a 120.900 euro. La variante "Concorrenza" avrà un costo di 129.900 euro in futuro, che corrisponde anche a un supplemento di 1.000 euro. I principali concorrenti rimangono l'Audi RS7 e la Mercedes-AMG E 63.
Mentre la RS7 ottiene una station wagon RS6 a fianco e la Mercedes E63 non è disponibile solo come berlina, ma anche come modello T - quindi stiamo aspettando con impazienza un touring M5! Vai BMW, fatti un cretino!
