Sabato, alle 18:XNUMX al Nürburgring, A Manthey Racing, tutti gli occhi sono su due schermi. Più precisamente: su una pianta virtuale del Nordschleife e molti circoli. Chi si sta chiedendo cosa hanno a che fare i cerchi con il motorsport? Ogni cerchio rappresenta una delle 200 auto da corsa coinvolte nelle prime 40 qualifiche della gara di 24 ore. Olaf Manthey da solo ha cinque veicoli qui in pista - e quindi cinque cerchi da guardare. È una soluzione machine-to-machine (M2M), che Telekom ha sviluppato insieme al suo partner premium GPSoverIP. Facilita il lavoro della direzione della gara e delle squadre da corsa. M2M significa lo scambio automatizzato di dati tra dispositivi terminali come macchine o veicoli tra loro o con un centro di controllo centrale.
In questo caso, il DMSB (Associazione tedesca degli sport motoristici) e il VLN (Organizzatore del campionato di endurance della comunità Nürburgring) ha commissionato il sistema di localizzazione GPS per poter verificare in modo affidabile il rispetto delle velocità massime consentite negli eventi di endurance. Ad esempio, quando le fasi gialle dicono: Scendi dal gas! Finora, la gestione della gara ha dovuto fare affidamento sull'occhio dei commissari. Quest'anno, per la prima volta, tutte le 24 auto sono state equipaggiate con il nuovo sistema durante la gara di 200 ore.
Cosa si può dire della tecnologia? Il nucleo dell'intera cosa è una scatola di telemetria delle dimensioni di una scatola di sigarette. È installato nel veicolo ed è dotato, tra le altre cose, di un modulo radio, un ricevitore GPS e un chip SIM M2M. Particolare attenzione è riservata al chip SIM, saldamente saldato al circuito stampato per resistere meglio alle vibrazioni durante la guida. "Ciò aumenta l'affidabilità e la protezione contro la manipolazione", spiega GPS su IPCEO Andre Jurleit. C'è anche un modulo CAN che registra i dati di telemetria delle auto da corsa, come la temperatura dell'olio o la pressione del carburante, e due antenne sul tetto. I dati vengono inviati ai server GPSoverIP tramite GPRS tramite la rete mobile Telekom. Vengono quindi elaborati lì e resi disponibili per le squadre corse e la gestione delle gare tramite tablet o PC.
Biglietti del traffico via e-mail
Allo stesso tempo, i dati negli associati corsa App aggiornato. Quale valore aggiunto offre l'app? Mentre gli spettatori possono tracciare le posizioni del veicolo in tempo reale su una mappa virtuale e ricevere informazioni sui conducenti, la direzione della gara può attivare fasi gialle per sezioni del percorso con un clic nell'app - e persino inviare un rapporto di violazione ai team via e-mail. I team hanno accesso ai dati di telemetria delle loro auto da corsa e possono coordinare meglio i pit-stop. "Come misura di controllo, il sistema è perfetto, perché difficilmente puoi controllare meglio il percorso e le tue auto durante una gara", afferma il capo squadra Olaf Manthey, che dal 2008 equipaggia i suoi veicoli con la soluzione M2M.
Con quello prende Manthey Racing un ruolo pionieristico. Solo da quest'anno il sistema GPS è stato obbligatorio per le gare di lunga distanza in Germania. Cosa apprezza di più di questo sistema? "Usavamo il cronometro per verificare da quanto tempo erano in circolazione le auto e per stimare quando un pit stop aveva senso", afferma Manthey. “Oggi vediamo sullo schermo esattamente dove sono le macchine e come cambiano determinati parametri nel corso della gara. Rende il nostro lavoro molto più semplice. "