È noto che molte strade portano a Roma. A volte sono deviazioni. Jeep sta ora aggiungendo un nuovissimo motore in linea a quattro cilindri 2,0 da quattro cilindri con 272 PS alla sua gamma di motori ed è la prima Jeep in assoluto a offrire una trasmissione ibrida per il piccolo Renegade di 2020. L'obiettivo è chiaro Le rigide specifiche Co2 del prossimo anno da un lato dovrebbero essere raggiunte attraverso azionamenti più efficienti. D'altro canto, l'elettrificazione dovrebbe contribuire a ridurre al minimo le emissioni di Co2 nell'intera flotta del Gruppo. Sembra logico che Jeep si prenda del tempo. Forse alla fine la cella a combustibile sarà la strada reale per un futuro pulito in auto.
Il nuovo motore a benzina a quattro cilindri in linea con capacità di due litri e tecnologia start-stop sostituisce la Jeep Cherokee a sei cilindri da 3,2 litri, che aveva una coppia significativamente inferiore nonostante una maggiore cilindrata. Ora, 272 PS offre prestazioni a giri 5.250 al minuto, in combinazione con il cambio automatico del convertitore di coppia a nove velocità nel SUV di medie dimensioni per un'accelerazione potente e sicura. Fino a 400 Newtonmeter torque è disponibile a 3.000 giri al minuto, il motore a sei cilindri ha consegnato 85 Newtonmeter in meno.
Il Cherokee Trailhawk è ora disponibile solo con il motore a benzina a quattro cilindri
Nella versione Trailhawk, che ora completa la gamma di varianti del modello Cherokee, Jeep punta esclusivamente sul nuovo motore a benzina, mentre gli altri modelli hanno come opzione anche il motore turbodiesel 2.2 MultiJet II da 195 CV. I modelli Trailhawk si riconoscono dall'esterno grazie alla protezione antiriflesso nera sul cofano e al famoso emblema "Trail Rated" nella zona del montante anteriore, che viene assegnato solo dopo una serie di test approfonditi per quanto riguarda trazione, altezza da terra, diventa manovrabilità, articolazione e attraversamento dell'acqua. Pneumatici fuoristrada da 17 pollici, paraurti anteriore e posteriore con angoli di attacco maggiori, piastre di protezione antincastro e un kit di rialzo da due centimetri fanno sì che non ci siano dubbi sulle capacità fuoristrada. Le capacità 4×4 si basano sul sistema di trazione integrale Jeep Active Drive Lock sviluppato esclusivamente per il Trailhawk e sul suo differenziale posteriore bloccabile, che massimizza la trazione nelle marce basse per superare gli ostacoli e affrontare terreni estremi. Con una velocità target selezionabile liberamente da uno a nove chilometri orari, il Trailhawk ora sale o scende senza fatica pendii ripidi in una cava vicino a Verona e attraversa guadi d'acqua.
Wrangler offre una scelta di benzina 2,0 litro e diesel 2,2 litro
Anche sotto il cofano della Wrangler convinse il nuovo quattro cilindri 2,0 da quattro litri
Al di là di ogni dubbio sulle sue qualità fuoristrada, la Jeep più autentica, la Wrangler, ora alla sua quarta generazione sul mercato, sale lentamente su un ripido sentiero 60 percento con solchi estesi. Anche sotto il cofano, il nuovo motore quattro cilindri 2,0 da litri convince, qui in collaborazione con il cambio automatico a otto rapporti standard. Il precedente sei cilindri 3,6 non ha bisogno di molto per piangere. Il turbocompressore del nuovo motore offre una risposta a scatti e prestazioni rapide a una velocità 43,3 superiore, non solo su terreni impegnativi.
Il Cherokee con il nuovo quattro cilindri 2,0 da quattro litri costerà da 49 500 Euro, per Wrangler e il suo nuovo motore Jeep elencati per la due porte almeno 47 000 Euro.
Testo e foto: Solveig Grewe