Se settembre sta per finire presto, l'autunno si sta lentamente diffondendo, le notti si allungano, i giorni si raffreddano - quindi l'inizio del nostro test di resistenza sarà il primo anno. La Outlander Mitsubishi con il suo innovativo drive ibrido plug-in è stata la prima auto di prova a lungo termine per mein-auto-blog. Per la prima volta abbiamo trascorso più di 14 giorni in auto. Ci sono sempre problemi. O?

Mitsubishi Outlander PHEV - 12 mesi nel test!

Con un chilometraggio di 2.900 km abbiamo rilevato il nostro PHEV Outlander, in pochi giorni riempiremo il 20.000 km. Con ciò il Mitsubishi Outlander PHEV ha guidato con noi in un ~ 17.000 km. Un valore molto nella media. Ma piuttosto per un PHEV. Per questo articolo abbiamo pianificato una panoramica di tutti i difetti e problemi con il veicolo.

mitsubishi outlander plug in problemi ibridi

Ed ecco la lista di problemi, difetti e visite in officina non programmate:

• Nessun difetto
• Nessuna visita di laboratorio al di fuori della norma
• 2x per cambiare le ruote in officina: dall'estate all'inverno e viceversa!

Dopo 20.000 km possiamo giudicare il PHEV Outlander Mitsubishi come segue:

Spazio all'interno: Le dimensioni e il concetto di un SUV soddisfano esattamente i desideri di un'auto di famiglia come un'auto di famiglia. Lo spazio è abbastanza lì. E chi è sul Viaggio di vacanza con il PHEV che sta vivendo un'auto da viaggio grande, adulta e sicura di sé. Il cane ha abbastanza spazio, il passeggino ha spazio e il bagaglio del bambino, mamma e papà si inseriscono nel bagagliaio.

Outlander PHEV può anche essere utile per i lavori difficili. Anche se il bagagliaio del PHEV è un po 'più alto rispetto alla variante con un motore diesel, non senti il ​​bisogno di spazio. Gli schienali pieghevoli trasformano l'Outlander in una pratica combinazione. Ci siamo trasferiti quest'anno, il PHEV ha aiutato con successo con i suoi talenti pratici.

Economico, sì! Il litro 1.9 specifica Mitsubishi nel NEDC. Questo può funzionare. Ma può anche essere significativamente inferiore. Nell'ambito del test, siamo anche riusciti a fare meno di 1.0 litri su 100 km in un serbatoio. Ma anche 9 litri sono possibili! Chi decide sull'unità PHEV in un SUV, che deve utilizzare la capacità della batteria. Deve caricare Outlander PHEV in ogni occasione tramite la spina.

Quando emette un segnale acustico! Giusto. Se vogliamo criticare il Mitsubishi Outlander PHEV. Poi per la cura esagerata dei giapponesi nel trattare con i reclusi. Tuttavia, questa non è una particolarità del PHEV, questo "segnale acustico" ha ogni Mitsubishi Outlander. Beep quando rileva un'auto, beep quando si cambia corsia, beep-beep-beep quando si usa il portellone elettrico. Non sarebbe poi così male se Mitsubishi ci desse la possibilità di disattivare tutti questi "suggerimenti" con una configurazione una tantum. Ma è così che riparte ogni volta il “Lane Departure Warning”, che purtroppo si limita ad avvisare e non interviene attivamente. Il portellone (elettrico) poteva essere silenziato solo smontando manualmente il “beeper”. E anche il cruise control necessita di notifica. Un'auto davanti al sensore radar? Beep. L'auto è scomparsa? Beep di nuovo. Si desidera disattivare immediatamente il regolatore elettronico della velocità adattivo altrimenti così ben funzionante.

La sicurezza di guida: Mitsubishi Outlander PHEV è il primo SUV a quattro ruote motrici che può essere guidato esclusivamente elettricamente. Dove altre auto elettriche falliscono in inverno, il PHEV brilla con una trazione favolosa. La trazione integrale è ancora un vero aiuto per le persone che vivono in campagna. Soprattutto se è ancora in montagna. Outlander PHEV ha sempre una trazione integrale funzionante! Ecco perché Outlander PHEV non fa nulla in fretta con neve e ghiaccio!

Conclusione:

Ovviamente devi abituarti alla cosa con la spina. Ma Outlander PHEV convince con una ragionevole praticità nella vita di tutti i giorni. La guida elettrica, localmente priva di emissioni, non deve essere acquistata da restrizioni sul senso e sull'uso dell'auto. Outlander PHEV sembra un normale SUV, guida come un SUV - solo più silenzioso. E fino a 52 km puramente elettrici. Poco dopo due anni dalla premiere del primo SUV ibrido plug-in, questo Outlander è un veicolo con punti di vendita assolutamente unici.

Ad un certo punto è finita!

Ma, e ora arriva la buona notizia: Non così presto! my-auto-blog estende il test! Presto adotteremo il modello 2016 dell'Outlander Plug-In Hybrid. Con oltre 100 notizie e modifiche al veicolo, ci saranno abbastanza argomenti per iniziare un altro anno di resistenza!