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Il motorsport è pura passione. Gli sport motoristici sono emozioni racchiuse in barattoli di latta. Lo sport automobilistico è un elisir di lunga vita e devi vivere lo sport motorio. Se vuoi avvicinarti a questa meravigliosa miscela senza i pericoli degli sport agonistici, dovresti provare un rally classico. Ad esempio l'Hamburg-Berlin Classic. AUTOHUB inizia il 2015 su una Skoda Rallye 130 RS e al volante di settuplo Il campione di rally tedesco Matthias Kahle!
Giorno 1 di HBK 2015 – paradiso, inferno, alleluia
Il primo problema è apparso anche prima dell'inizio. Gli sportivi sono “sportivi”, i fianchi larghi sono rari, l'oro dell'anca ancora più raro. Ma l'autore di queste righe e il copilota di Matthias Kahle non sono magri. No E i sedili avvolgenti Sandtler sono tagliati per un adattamento alla pressione.
Alle 13:30 di giovedì l'orario di inizio. Una nuova sede? Certo, vola dentro. Come in Formula 1? No Ovviamente no. I rally classici prosperano anche grazie alla capacità di improvvisare dei partecipanti. Trova soluzioni. Un sedile avvolgente è profondo. Quindi cosa fare per compensare la profondità? Un cuscino?
Se 125 kg di peso vivo si trovano su un cuscino in piuma, allora un cuscino del genere non bilancia più nulla. Bisognava trovare un'altra soluzione. Il Team 155 Skoda Auto Germany è andato al negozio di ferramenta e ha rimodellato il sedile sul lato passeggero con una piastra di polistirolo.
Costruzione del sedile avvolgente nel processo rapido. Eliminata la profondità del sedile, il passeggero ora siede sul trono nel Rallye RS130
Heaven - L'inizio dell'HBK 2015
L'inizio della Hamburg-Berlin Klassik, anche quest'anno in viaggio da Berlino in direzione Amburgo, è stato semplicemente un grande cinema. Le persone stanno in doppia fila sul lato della strada. Ovunque passi la colorata manifestazione Skoda, ci sono applausi e saluti. La gente sa che questa Skoda RS 130 da rally con il numero di partenza 155 non è solo per chiunque, il sette volte campione di rally tedesco è su questa vettura. Anche se le sue radici non sono così orientali come quelle degli Skoda, ogni bambino nell'ex est della repubblica conosce Matthias Kahle. I primi chilometri del primo giorno lungo 255 km conducono attraverso villaggi remoti, piccole strade di campagna, un mondo tranquillo e decelerato. E Matthias Kahle potrebbe aver vinto sette campionati di rally tedeschi: nel traffico pubblico è molto calmo. Un guidatore equilibrato, è semplicemente calmo. Il suo passeggero è diverso. I.
Dopo aver guidato la HBK per la prima volta due anni fa, devo prima ritrovare la strada per il “road book”, i caratteri cinesi e le prove speciali. Come si convertono i metri in secondi in km/h? Qual è la differenza tra 6,10 e 6:10? Ma la calma del professionista irradia un po'.
A chi viene in mente? #hbklive #hbk2015 skoda #155 Una foto pubblicata da Bjoern Habegger (@habegger) su
E il caldo svanisce.
Hell - Day 1 in rassegna
Cosa sta scrivendo quell'uomo sul calore? Quando ha lasciato Berlino e si è diretto a ovest, il cielo si è chiuso. È diventato più fresco. Più tardi anche molto bagnato. Poco prima del Wolfsburg, il mondo voleva anche finire per un momento. Sì, tutto questo può valere per il mondo “intorno al rally RS130”, ma non per l'auto, che oggi vale circa 100.000 euro. Aria condizionata? Lui non ha. Era chiaro. Ma un sistema di ventilazione funzionante doveva essere rimosso per motivi di peso. Cos'è rimasto? Due minuscole aperture nei finestrini laterali. Completamente privo di materiale isolante, non solo il rumore del motore si abbatte sugli occupanti, ma anche il calore del radiatore dell'acqua montato anteriormente e del motore nella parte posteriore si abbatte sull'abitacolo scarno. Quando possibile, io e Matthias apriamo le porte. aria fresca! Aria fresca fresca o almeno non così calda.
Il rumore e le temperature esauriscono i "non professionisti". E poi c'è la sfortuna.
Poco prima della SS6 il quadro strumenti si guasta. E i tergicristalli. E questo sotto la pioggia. Anche il tripmaster fallisce, un problema che ci costerà più tempo poco dopo. Matthias accosta a destra. Si blocca a testa in giù sotto il cruscotto. Una miccia ha detto addio. Perdiamo quasi 10 minuti.
Matthias vuole recuperare il tempo. Fa volare per la prima volta il Rallye 130. I 100 kW del quattro cilindri da 1.3 litri ora producono finalmente spinta oltre che calore.
E poi abbiamo perso un indizio. La mancanza di concentrazione porta a un errore di navigazione. Per Matthias la possibilità di mostrare come diventare un campione di rally. Il freno a mano gira nell'Altmark. Dobbiamo riorientarci. Sempre corretto al limite di velocità della strada di campagna, voliamo su una strada sterrata. Seconda marcia, avvia la deriva. Matthias sta cercando la strada mentre ci orientiamo maggiormente attraverso il finestrino laterale.
Tornato sulla "retta via", Matthias spegne la 130 RS. I concorrenti diventano più piccoli nello specchietto retrovisore. Certo, questo HBK non punta ai "tempi migliori", ma piuttosto al cervello, ma alla fine vogliamo recuperare il tempo perso.
Poco prima dell'ultima prova speciale della giornata, il motore scoppietta. Tre cilindri. Fuori da. Rotoliamo su una striscia verde. Il motore soffoca. Nel frattempo, il tempo stringe. Perché anche se tutto questo dovrebbe essere solo "divertimento", ci sono momenti ai posti di blocco a cui dobbiamo attenerci. E a un certo punto arriva l'ultima macchina e poi un rally come questo finisce. Contiamo i secondi.
Sta arrivando l'auto di servizio. Un cavo dalla bobina di accensione al distributore si è allentato. La riparazione richiede meno di 2 minuti. Adesso è buio. Matthias ed io siamo sotto pressione. L'ultima prova speciale – Matthias fa volare la Skoda da rally attraverso l'Altmark.
Alleluia!
Senza penalità di tempo. Giusto in tempo, arriviamo a destinazione. Tre ore dopo, poco prima di mezzanotte, sono online i primi risultati.
Il Team Kahle / Habegger #155 ha ancora tutte le possibilità con un posto 15 assoluto. Sono sollevato. La giornata ha offerto più azione di quella che posso intraprendere. Stanco morto, va nella sua stanza d'albergo. Domani ci sarà l'attacco, Matthias ed io siamo sicuri - concentrati tra i primi 5 - questo deve essere il nostro obiettivo adesso!
