Estate, sole, una leggera brezza. Una giornata fatta per una festa in campagna. Stile britannico con una Jaguar. Se stai cercando una delle limousine o convertibili senza tempo eleganti del marchio di lusso, dovresti iniziare a ripensare. Dall'aprile dello scorso anno, Jaguar sta nuotando con l'F-Pace sull'onda SUV, che avrebbe dovuto essere uno schiaffo in faccia per tutti gli appassionati ossessionati dalla tradizione. Ma il pregiudizio che una città dalle gambe alte e un fuoristrada non possano essere un giaguaro è stato a lungo posto. Il successo dell'F-Pace, che è stato nominato "Auto dell'anno" e "Auto femminile dell'anno", sembra giustificare l'investimento britannico nella costruzione di un SUV. Hai già una versione più piccola nella pipeline.
La nostra macchina di prova con trazione integrale e in innocenti rotoli bianchi fino alla porta d'ingresso. Visivamente, c'è molto F-Type nell'F-Pace, che deriva il suo nome dal latino "Passus", il passo. Un grande passo, la Jaguar più grande a più di 1,60 metri di altezza. Dietro il frontale dall'aspetto aggressivo con i LED fessurati, la griglia del radiatore centrale e le grandi prese d'aria si estende una muscolosa pelle di lamiera con un corto sbalzo nella parte anteriore e una lunga parte posteriore. L'elegante vita e le luci posteriori splendidamente sagomate che scorrono in avanti completano l'immagine sportiva. All'interno, fino a cinque persone possono essere comodamente sedute sulla pelle più pregiata, nella parte anteriore per un costo aggiuntivo su sedili riscaldati e raffreddati regolabili in 14 posizioni. Nonostante la linea del tetto leggermente inclinata, nessuno deve lamentarsi della mancanza di spazio per la testa nella parte posteriore. Tuttavia, il driver manca di una panoramica generale, quindi l'investimento nella telecamera con "vista surround" - in una risoluzione molto buona - è sicuramente utile. Dietro il portellone elettrico controllato da sensori c'è abbastanza spazio nel bagagliaio per 650 e, dopo aver abbassato il sedile posteriore in tre parti, con un massimo di 1740 litri di spazio di archiviazione. Sotto il piano di carico c'è spazio aggiuntivo per dispari, a meno che non si ordini una ruota di scorta.
I materiali dell'abitacolo sembrano quasi senza eccezioni di alta qualità, solo con la copertura dello strumento a sensazione vuota sopra il volante, gli inglesi hanno ovviamente risparmiato sulla qualità della plastica a favore del peso complessivo del SUV di lusso. Gli interruttori per gli alzacristalli elettrici sono in qualche modo sorprendentemente posizionati nella parte superiore della porta. Probabilmente ci vuole solo per abituarsi, così come il funzionamento del sistema di infotainment tramite il touchpad del display da 10,2 pollici con le sue piastrelle belle, grandi e colorate. Più in profondità si penetrano i livelli, più diventano confusi. La nostra destinazione può essere inserita nel sistema di navigazione, solo per avviare la guida a destinazione richiede un trucco che non è immediatamente evidente.
Quando si preme il pulsante di avvio, l'elegante controllo rotante automatico si alza lentamente dalla sua rientranza nella consolle centrale. Jaguar si affida al convertitore automatico a otto stadi di ZF. Abbassa il braccio con noncuranza, ruotalo da P a D, accelera e il cambio ordina le marce appropriate senza pensarci due volte. Il sei cilindri biturbo diesel da 300 CV e 700 Nm funziona sotto il cofano della nostra macchina di prova. Con una forte spinta sul pedale dell'acceleratore, fornisce molta propulsione per il SUV da due tonnellate. D'altra parte, riconosce uno stile di guida largamente cauto in un'ottica di consumi con una leggera lentezza, ma con un consumo medio di 8,5 litri invece dei 6,0 litri specificati da Jaguar. Ancora un valore decente per un'auto di queste dimensioni. In alternativa, Jaguar offre un diesel a quattro cilindri da 180 CV e due motori a benzina a sei cilindri da 340 e 380 CV per la F-Pace. Il prezzo di partenza per la Jaguar F-Pace è di 43 euro, per la nostra macchina di prova devi mettere sul tavolo quasi 560 euro. Un prezzo elevato, ma non troppo grande per le auto di questa classe.
Testo e foto: Solveig Grewe