Prima guida: la nuova Opel Astra, la compatta della classe di lusso

Opel segna con la nuova Astra con innovazioni della classe premium

Astra 2016: primi test drive

La casa automobilistica di Rüsselsheim introdurrà sul mercato un totale di 29 nuovi modelli e 17 nuovi motori entro il 2022, sottolineando così ulteriormente la sua ascesa. Tutto è iniziato con i più piccoli, i modelli entry-level. Il passaggio successivo è negato dall'Astra. Il veicolo, che ora è alla sua quinta generazione, presenta innovazioni dalla classe di lusso e mira a stabilire nuovi standard nella classe delle compatte. In combinazione con un cambio automatico a 5 marce, un Easytronic 6 a 5 marce e un cambio manuale a 3.0 e 5 marce, nonché la tecnologia start & stop, sono previsti valori di consumo massimo. Con quattro motori sotto il cofano, l'Astra 6 porte parte da un prezzo base di 5 euro.

Con oltre 24 milioni di veicoli dei modelli Kadett e Astra (6 generazioni di Kadett / 4 generazioni di Astra), Astra è già la quinta generazione a guidare la casa automobilistica Rüsselsheim. Con il suo design arrotondato e sportivo, la nuova compatta non è solo più leggera ed efficiente rispetto ai suoi predecessori. Con l'ultima generazione del suo veicolo del segmento C, Opel vuole stabilire standard che finora sono stati trovati solo nei veicoli di lusso. Ciò include i sistemi di assistenza alla guida, nonché i sistemi di comfort e servizi come Opel OnStar, che contribuisce già alla sicurezza e alla connettività del veicolo. Qui Opel rimane fedele alla sua filosofia. "Attraverso tutte le generazioni di Kadett e Astra, Opel ha ripetutamente portato tecnologie innovative da classi di veicoli superiori nel segmento compatto economico", ha affermato il CEO di Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann.

Come per il predecessore, l'Astra è disponibile solo nella variante con carrozzeria a 5 porte. La berlina utilizza tre motori a benzina con diversi livelli di potenza e cambi, oltre a un diesel con più livelli di potenza e due cambi. Nel test tra Vienna e Bratislava, siamo stati in grado di provare tutte le unità con una trasmissione manuale. Questi includevano il motore 1.0 ECOTEC® Turbo a iniezione diretta Turbo ecoFLEX con il livello di potenza 77 kW (105 CV) start / stop e un cambio a 5 velocità, il motore 1.4 ECOTEC® Turbo a iniezione diretta ecoFLEX con il livello di potenza 110 kW (150 CV) start / Stop e cambio manuale a 6 marce, il motore 1.6 ECOTEC® Turbo ad iniezione diretta con livello di potenza 147 kW (200 CV) e un cambio a 6 velocità, nonché il motore diesel 1.6 CDTI ecoFLEX con livello di potenza 100 kW (136 CV) Start / Stop e cambio manuale a 6 marce. Tutti i motori in relazione alla loro guida convinti con una scorrevolezza sovrana ed equilibrata. I rumori di guida erano appena percettibili all'interno. Dossi dritti e buche sono stati affrontati bene dal telaio di nuova concezione. I 4,3 litri specificati per la 5 porte per il motore da 1.0 litri secondo il produttore non sono inconcepibili. Quindi abbiamo raggiunto la nostra destinazione con solo 0,8 litri in più.

Quando ci si siede, l'intero abitacolo sembra essere rivolto verso il guidatore. Tutti gli strumenti e il dispositivo di navigazione al centro del cruscotto non offrono troppe informazioni, ma neanche troppo poche. Il frontale chiaramente progettato con linee orizzontali allungate e il cruscotto come un centro di attrazione e controllo assicura anche una sensazione di spaziosità. Quindi i sedili anteriori estremamente ben adattati non solo sembrano ergonomicamente eleganti, ma forniscono anche supporto per ogni situazione di guida. Opzionalmente nella nuova Astra, puoi anche attivamente raffreddare e riscaldare sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori esterni. Un massaggio è offerto anche con la semplice pressione di un pulsante. Il modello a 5 porte offre molto spazio per un massimo di cinque persone. La berlina offre spazio da 370 litri quando è completamente seduta a 1210 litri quando i sedili sono ripiegati. Nulla va storto quando visiti il ​​negozio di ferramenta.

Gli ingegneri di Rüsselsheim combinano diversi sistemi con l'elemento centrale della fotocamera frontale, che è la prossima generazione della nuova Astra. L'elevata elaborazione delle immagini e un elevato tasso di riconoscimento consentono alla fotocamera di elaborare più informazioni da diverse fonti. Insieme al sistema di infotainment Navi 900 IntelliLink, il veicolo fornisce, tra le altre cose, informazioni più precise sul percorso o limiti di velocità non firmati, come nel traffico cittadino. Al contrario, il sistema registra i limiti di velocità specifici del Paese quando si lascia l'area della città e li mostra sul display. La fotocamera frontale ci mostra la sua ulteriore funzione in combinazione con il nuovo assistente di corsia dell'Astra con correzione dello sterzo attiva (il sistema funziona a una velocità compresa tra 60 e 180 km / h) e l'avviso di collisione anteriore con modalità di frenata di emergenza dipendenti dalla situazione. Siamo stati in grado di impostare tre livelli di sensibilità sul volante, su cui si basa l'avvertimento di collisione anteriore: vicino, medio e lontano.

Altri punti salienti della classe di lusso che Opel vorrebbe anche mettere a disposizione dei clienti nella classe compatta sono il servizio OnStar e la nuova luce a matrice. Con la luce IntelliLux LED® Matrix abbiamo guidato continuamente con abbaglianti senza abbagliare i veicoli in arrivo. 16 singoli elementi LED sono controllati. Nei veicoli in arrivo, solo i singoli LED vengono quindi spenti e accesi. Il risultato non è solo un raggio di luce più lungo e più ampio, ma anche un raggio abbagliante privo di abbagliamento e un'illuminazione ottimale sono garantiti. Con questa funzione, Opel vuole fare un ulteriore passo verso una guida sicura e rilassata senza incidenti.

Con OnStar Service, Opel vuole continuare quello che è stato utilizzato con successo nei mercati negli Stati Uniti, in Messico, Canada e Cina per diversi anni. Il servizio sarà disponibile in Astra dal lancio sul mercato quest'anno. Con una rete 4G o LTE, il veicolo diventa un hotspot WLAN integrato nel sistema elettronico. Una speciale antenna esterna garantisce la massima portata. Sono offerti servizi estesi, assistenza di emergenza e guasti. Collegato a un call center di Luton, in Inghilterra, che fortunatamente non è dotato di computer vocali, il conducente viene caricato del percorso richiesto verso un ristorante specifico o il distributore di benzina più vicino sul sistema di navigazione. È anche possibile la diagnosi del veicolo.

L'ingresso nella nuova Astra è la linea di equipaggiamento “Selezione” con un prezzo base di € 17.260 per il modello a 5 porte. Il cliente può già aspettarsi una sontuosa attrezzatura di base, che non lascia rapidamente nulla a desiderare. Con le linee di equipaggiamento "Edizione" e "Dinamica", l'attrezzatura di punta "Innovazione" è in grado di soddisfare tutte le esigenze dei clienti, in modo che vi sia poco spazio per attrezzature aggiuntive. Mentre il 5 porte sarà disponibile presso i rivenditori dal 10 ottobre, Sports Tourer sarà disponibile solo nella primavera del 2016.

Conclusione:

Con un prezzo entry-level di 17.260 €, la nuova Opel Astra segnala chiaramente che sono disponibili veicoli di classe compatta con innovazioni di prim'ordine a prezzi moderati.

Opel Astra 1.0 ECOTEC® Iniezione diretta Turbo ecoFLEX.

Foto nell'articolo: Stefan Beckmann Foto di copertina: Stefan Beckmann