Motori per mozzi ruota sono ormai diffusi nei veicoli elettrici a singolo binario. Nell'industria automobilistica, invece, no. Hitachi vuole cambiarlo.
Astemo - una consociata del conglomerato giapponese Hitachi - ha un motore del mozzo della ruota per E-cars presentato, che oltre al motore elettrico integra in un unico componente anche freni, inverter e raffreddamento. L'azionamento diretto con una potenza fino a 60 kW / 82 PS è progettato per una tensione di 420 volt e fino a 280 ampere. Con il motore del mozzo della ruota, le unità 2WD e 4WD potrebbero essere rappresentate. La potenza massima del sistema può quindi aggiungere fino a 240 kW / 326 PS e oltre 3.800 Newton metri di coppia.
Ottimizzato da Hitachi
Grazie all'integrazione dei freni, la trasmissione diretta dovrebbe essere facile da inserire nei design del telaio e nelle sospensioni delle ruote esistenti. Tuttavia, le ruote devono essere alte almeno 19 pollici. L'aumento normalmente elevato delle masse non sospese con le trasmissioni con mozzo ruota dovrebbe in questo caso essere relativamente basso grazie a un design leggero con un'elevata densità di potenza. Astemo promette anche un'elevata efficienza, che genera il 30% in meno di perdita di energia rispetto ai classici azionamenti elettrici. Di conseguenza, le batterie di trazione nei veicoli potrebbero essere più piccole per lo stesso potenziale di autonomia. Non è stato ancora rivelato se e quando la tecnologia potrebbe essere utilizzata in un veicolo di produzione.