Più di un terzo di tutti i clienti di camper sceglie un veicolo semi-integrato. I nostri tre nuovi prodotti selezionati per la stagione coprono un ampio spettro, da quelli costosi a quelli economici, dalle planimetrie tradizionali a quelle innovative.
Quasi il 40 percento di tutti i clienti di camper sceglie un veicolo semi-integrato. Con le tre innovazioni stagionali Hymer B-Class T680 Modern-Comfort, Dethleffs Just 90 T7052 DBM e Forster T649 HS, abbiamo selezionato un trio da una varietà quasi ingestibile di modelli che copre la gamma da economici a costosi e dall'architettura degli interni tradizionale a quella innovativa chiarito.
Hymer B-Class
Cominciamo con l'Hymer, di gran lunga l'esempio più costoso di questo trio, anche se il Modern Comfort parzialmente integrato è solo l'ingresso nel mondo dell'ormai quarantenne Classe B. Per il tipo 40, la versione più lunga a 680 metri, la tariffa base di 7,39 euro è al massimo un punto di orientamento, poiché molti extra utili e pacchetti di equipaggiamento sul nostro veicolo di prova ammontano a ben 75.490 euro.
In termini di layout, il T680 MC serve il mainstream degli appassionati di camper tedeschi. Di fronte la dinette con la panca a L, le poltrone girevoli dalla cabina di guida, il sedile unico lato passeggero e un tavolino che può essere spostato e ruotato in tutte le direzioni, ma purtroppo non è estendibile. Dietro la cucina con fornello a tre fuochi e di fronte frigorifero da 142 litri. La doccia a sinistra può essere trasformata in bagno con wc grazie ad una porta a battente con doppia battuta. Nella parte posteriore, due letti singoli, espandibili con due sezioni centrali per creare un prato ampio, garantiscono il miglior comfort del sonno. E il garage sottostante è enorme, può ospitare facilmente due e-bike e altri ingombranti accessori da campeggio, offre molti occhielli, ripiani per mantenere le cose in ordine e leggero su entrambi i lembi di accesso - assolutamente perfetto!
Ma cosa rende Hymer un prodotto premium? In primo luogo, ovviamente, il Mercedes Sprinter come veicolo base in combinazione con il telaio leggero (SLC) sviluppato dagli Svevi superiori a Bad Waldsee. Il motore diesel da 130 kW / 177 CV è potente e piacevolmente silenzioso. Non ci si può lamentare del consumo medio di 10,6 l / 100 km con il camion da 3,5 tonnellate. Con il volante multifunzione e l'eccellente sistema multimediale MBUX, ci sentiamo quasi come se fossimo nell'abitacolo di un'auto, se non fosse per la posizione di seduta leggermente più eretta nei comodi sedili pilota integrati.
Ma ci sono anche altri vantaggi che fanno la differenza: il doppio pavimento continuo con i serbatoi a prova di inverno, l'elevato volume di acqua dolce di 180 litri, molto spazio di stivaggio, un buon concetto di illuminazione con molte fonti di luce, molte prese 230 volt e USB e - qualcosa di inspiegabile Le ragioni sono spesso trascurate: numerosi ganci per cappotti, giacche, asciugamani, salviette e quant'altro.
Contro: la porta della cabina non è integrata nella chiusura centralizzata. Non esiste ancora un'unità di alimentazione centrale per tutte le valvole e i rubinetti di scarico e con un carico utile di soli 330 chilogrammi, le cose possono diventare strette anche per un equipaggio di due persone. Soprattutto quando altri passeggeri fanno un giro sui sedili fissati con le cinture di sicurezza.
Dethleffs solo 90
Il Dethleffs Just 90 dimostra che il tutto può anche costare 30.000 euro in meno, tra le altre cose perché il modello semi-integrato a basso costo di Isny è posizionato come un modello speciale per l'anniversario. Con un'attrezzatura completa poco costosa e un elenco relativamente modesto di opzioni, il semi-integrato è avanzato dal concorrente Knaus-Tabbert al modello più venduto della sua categoria, praticamente il Golf tra i camper.
Con i Dethleffs degli anni '90 come T7052 DBM potresti iniziare subito la tua vacanza per un prezzo base di poco inferiore a 50.000 euro. Con un pacchetto completo (8.400 euro), che è dotato di tutti i comfort dal tendalino all'impianto satellitare con TV a schermo piatto da 22 pollici e telecamera di retromarcia al sistema di climatizzazione a tetto, oltre al più potente 118 kW / 160 Il motore PS (3.250 euro) e il nuovo, ottimo convertitore automatico a nove marce (3.470 euro) per la base Fiat Ducato poi non lasciano nulla a desiderare per ben 65.000 euro.
Nella zona giorno, il Just 90 ha una struttura simile al fratello aziendale di Hymer. Sempre nella parte anteriore si trova la dinette a L senza tavolo allungabile per cinque persone. In cucina, invece, il cuoco per hobby deve accontentarsi di due fuochi. La toilette, il bagno e la doccia possono essere isolati dallo spazio abitativo in modo simile. Solo nella parte posteriore c'è un letto matrimoniale che aspetta lo stanco appassionato di camper, sebbene sia fortemente inclinato negli angoli anteriori. È molto accessibile da tre lati e molto utili i due armadi laterali. Opzionalmente, un letto basculante abbassabile elettricamente per due persone può essere installato sopra la dinette.
Non manca lo spazio di archiviazione ovunque. Particolarmente pratico è l'ampio armadio ai piedi del letto matrimoniale, anche se nel vano inferiore sporge il serbatoio dell'acqua dolce da 90 litri. Dopotutto, è facilmente accessibile in questo modo, che non si applica alla valvola della caldaia sotto il banco. Anche qui manca un'unità centrale di smaltimento. Un punto a favore: il portabiciclette sul retro è in realtà superfluo, perché l'altezza del grande garage si adatta anche a due biciclette, il che non è affatto scontato per una pianta con letto matrimoniale.
Ci sono abbastanza prese USB e 230 volt, anche se non così abbondanti come nella Classe B. Con la porta del corpo larga 70 centimetri, il Dethleffs ha un aspetto ancora migliore, può anche caricare ben 500 chilogrammi, offre anche quattro centimetri in più di spazio nella larghezza della carrozzeria e il Ducato non era certo meno grintoso dello Sprinter durante la guida. La Fiat però non è altrettanto silenziosa e con 11,2 l / 100 km aveva anche un po 'di sete.
Forster T649HS
La versione da 10,0 kW / 100 CV del motore Ducato da 103 litri del Forster T140 HS si è dimostrata più frugale con esattamente 2,3 l / 649 km diesel, che, a differenza degli altri due modelli semi-integrati, è insolita e innovativa Ottima planimetria. Il nuovo camper per l'anno modello 2021 non ha letti fissi a bordo, ma si basa su due letti ribaltabili azionati elettricamente: un letto matrimoniale nella parte posteriore e un letto singolo abbassabile sopra la panca anteriore per una persona in più. Un quarto posto letto viene creato dopo la trasformazione della dinette a forma di L.
Il concetto di letto basculante ha due vantaggi: consente un design compatto con una lunghezza totale di soli 6,50 metri e crea spazio per un gruppo di sedili posteriori, che è salito ulteriormente sulla scala della popolarità. Insieme alla dinette anteriore a forma di L, il Forster T649 HS nella configurazione diurna con i due letti ribaltabili rialzati può ospitare comodamente dieci persone. La divisione in due sale di attività per genitori e figli potrebbe forse parlare come argomento per l'insolito design degli interni. In ogni caso, solo quattro persone possono viaggiare con il Forster, poiché a bordo ci sono solo poche cinture di sicurezza - le due sulla panchina hanno anche gli allacciamenti Isofix.
Ci sono quattro scomparti per i vestiti sopra la dinette posteriore e davanti ad esso un armadio a mezza altezza e un'altra opzione pensile aperta, ma nella zona anteriore c'è praticamente solo un piccolo gavone sopraelevato. A peggiorare le cose, gli oggetti ingombranti non sono esattamente facili da riporre nel garage relativamente piccolo e frastagliato.
In cucina, invece, tutti gli utensili da cucina devono trovare posto nel vano pensile e nel mobile base con ampio vano di carico e tre cassetti. Il frigorifero ha le solite dimensioni di 142 litri. Lo sfrigolio si fa solo su due fiamme e purtroppo c'è solo un piccolo piano di lavoro disponibile sul blocco cucina per il taglio delle verdure in anticipo. I volumi di riempimento dei serbatoi di acqua dolce e di scarico sono piuttosto superiori alla media per un camper da 6,50 metri con 115 e 100 litri. C'è abbastanza libertà di movimento nel bagno combinato con doccia, lavabo e WC di fronte alla cucina.
Il T649 HS del marchio entry-level Forster di Eura-Mobil ha un prezzo base di poco più di 49.000 euro ed è appena sotto il Dethleffs Just 90, ma con attrezzature comparabili dovrebbe quindi costare circa 63.000 euro.
Per i potenziali clienti di un veicolo semi-integrato, ciò significa: Nella migliore delle ipotesi, si possono trovare meno di 50.000 euro a marchi assolutamente economici con attrezzature snelle. Tra i 50.000 e i 60.000 euro dovresti ottenere qualche hit per viaggiare comodamente con marchi come Dethleffs o Forster. Con l'attrezzatura completa e tutti i comfort dal tendalino al sistema satellitare, una tariffa superiore a 60.000 euro sarà la regola. Nella parte superiore, la fascia di prezzo per marchi premium come Hymer si estende ben nella gamma a sei cifre.
