Invece di convertire l'energia cinetica in calore durante la frenata, può anche essere recuperata sotto forma di elettricità. Poi si parla di recupero. Come funziona
Un termine latino con un significato dalla fisica
Chiunque abbia prestato attenzione durante le lezioni di fisica ha sentito parlare della legge di conservazione dell'energia. Ciò significa, in termini semplificati, che l'energia non può essere persa. Al massimo viene convertito. Ciò accade, ad esempio, durante la frenata: durante la frenata, l'energia cinetica del veicolo viene solitamente convertita in calore dall'attrito generato con i dischi dei freni e le pinze o le pastiglie. Il risultato: l'auto è ferma ei freni sono caldi.
Ma puoi anche rallentare la macchina e sfruttare l'energia rilasciata. La parola chiave è recupero e, con la crescente diffusione delle auto elettriche, non è più una parola straniera. Chi ha ascoltato bene la lezione di latino oltre alle lezioni di fisica sa che recuperatio sta per recupero. Ed è esattamente di questo che si tratta. Invece di riscaldare i freni, l'energia può anche essere recuperata, cioè recuperata. Le auto elettriche e le ibride sono predestinate a questo perché hanno già un motore elettrico che, per dirla casualmente, viene azionato al contrario del generatore.
Le ruote possono muovere il motore - è corretto?
Invece di avviare il motore elettrico con l'elettricità e utilizzarlo per guidare le ruote, le ruote possono anche muovere il motore elettrico e quindi generare elettricità. Elettricità che viene reimmessa nella batteria - questa è comunque disponibile anche nelle auto elettriche. Grazie al recupero, un'auto elettrica può generare numerosi chilometri extra di autonomia. Inoltre: la tecnologia rende in molti casi superfluo il freno meccanico. Con molti veicoli elettrici è possibile regolare la forza di recupero, alcuni addirittura ritardarla fino all'arresto. Raramente devi premere il pedale del freno, motivo per cui si parla di guida con un pedale: se si rilascia l'acceleratore o il pedale dell'acceleratore, l'auto frena. Importante: il recupero funziona solo se c'è spazio nella batteria per assorbire l'elettricità. Se la batteria è completamente carica, un'auto elettrica si spegne semplicemente se non si preme il freno.
Questo è anche il motivo per cui il recupero difficilmente gioca un ruolo nelle auto a combustione convenzionale. Non hai spazio per immagazzinare l'energia e non c'è motore elettrico, cioè un generatore altrettanto potente. In questo caso il recupero è possibile tramite l'alternatore, che però è molto meno potente e può recuperare solo una piccola quantità di energia. BMW è stata una delle prime a utilizzare questa tecnologia per supportare la rete di bordo con l'elettricità e per attutire il consumo di energia della radio, del sistema di navigazione e simili - e infine per ridurre il consumo di carburante. Con l'aumento dell'ibridazione a 48 volt, aumenta anche il potenziale di recupero dei motori a combustione: stanno arrivando batterie più grandi e sia i generatori di avviamento a cinghia (RSG, fondamentalmente avviatori particolarmente potenti) che i generatori di avviamento integrati (ISG, un piccolo elettrico Motore che agisce direttamente sull'albero motore) può recuperare molta più elettricità rispetto al classico alternatore.
