Molti esperti erano contrari, ma con l'aumentare della pressione politica, le auto che funzionano a diesel dovrebbero essere dotate di nuovi convertitori catalitici. Ma questa conversione è stata eseguita a malapena, il che ha gravi conseguenze per Deutsche Umwelthilfe.
Fallito su tutta la linea
Sono stati i Verdi, l'ADAC e, soprattutto, l'Aiuto ambientale tedesco a chiedere che l'hardware fosse adattato ai veicoli diesel Euro 5 più vecchi. Ma questa chiamata è rimasta inascoltata e la campagna è fallita su tutta la linea. Non c'erano quasi proprietari di diesel che volevano i sussidi forniti dalle case automobilistiche. Daimler da sola non ha nemmeno dovuto sovvenzionare 900 sistemi per il retrofit con 3000 euro, alla Volkswagen erano solo 195. Diversi milioni di diesel da 5 euro sono sulle strade della Germania.
Efficace solo quando la guida è vietata
Il numero effettivo di veicoli diesel retrofittati potrebbe essere leggermente superiore. Il fatto è, tuttavia: un ampio retrofitting, come era effettivamente previsto, non è stato nemmeno realizzato. La stragrande maggioranza dei diesel retrofittati molto probabilmente proviene dalla grande area di Stoccarda, perché c'è stato il primo e finora unico divieto di circolazione per il diesel con lo standard Euro 5.
Milioni investiti
I produttori hanno investito milioni nei sistemi per il retrofit del diesel. Era necessario adattare la tecnologia molto complessa a modelli di veicoli specifici. Preferibilmente erano i cosiddetti modelli di volume, come la VW Passat o la Classe E di Mercedes. I kit di retrofit erano disponibili anche per alcuni modelli Volvo e BMW, ma non c'era richiesta. L'intero concetto di retrofitting hardware è ovviamente fallito, i clienti non chiedono più questa soluzione. Come spesso accade, la credibilità del sistema politico che era sotto pressione per ottenere le procedure di approvazione e concessione in corso ha perso credibilità. Gli esperti di auto avevano avvertito i politici che ciò che resta è forse il più grande scandalo delle emissioni nella storia automobilistica tedesca, che è costato milioni e non ha portato nulla.