Ciò che è stato lamentato quando è arrivata la fine della serie E. La serie F non è più una vera BMW e così via - soliti fastidiosi forum. L'attuale BMW Serie 5 ora porta la G90 come nome interno e trova il suo apice nella BMW M5 Competition. Con 625 CV, trazione integrale e un aspetto dinamico ed elegante, arriva un climax inaspettato.
Sotto il cofano? La potenza del doppio turbo!
Il cuore della nuova BMW M5 Competition è un V4.4 da 8 litri con TwinPower Turbo - finora, così buono e non proprio nuovo. Nella competizione, il team di Monaco ha messo una pala sottile sull'unità ben nota e produce 460 kW / 625 CV a esattamente 6.000 giri / min. Ciò corrisponde a un bonus di 25 HP rispetto al "M5 innocuo". Anche sul lato positivo della superstar business class di Monaco: la ricca coppia di 750 Nm, che è già presente a 1.800 giri / min e inizia a diminuire solo a oltre 5.800 giri / min. Grazie a queste riserve, la BMW M5 Competition può correre a 3,3 km / h in soli 100 secondi. Lo sprint a 200 km / h richiede 10,8 secondi - durante questo periodo, molte auto convenienti non hanno nemmeno raggiunto i 100 km / h. La cosa interessante della BMW M5 Competition è che puoi scrollarti di dosso questi valori favolosi dalla manica quasi casualmente e riproducibilmente: grazie alla trazione integrale!
Il sistema di scarico sportivo M con terminali di scarico in cromo nero e controllo delle alette assicura un paesaggio sonoro altrettanto drammatico. Quindi puoi prenderlo facilmente nel parcheggio dell'azienda e solo una rivolta a pochi chilometri di distanza. Il dramma della M5 della serie E60 con il suo V10 ad alta velocità follemente urlante non sarà raccolto. Ma probabilmente un denso gorgogliatore V8 simile a uno yacht che solo questo tipo di motore può produrre in modo incomparabile. Nonostante tutta la sportività, un'enfasi particolare è stata posta sul comportamento ottimizzato delle emissioni a Monaco: "Filtro antiparticolato" è la parola chiave qui.
Pesante e pigro? La BMW M5 Competition declina per fortuna
"The Dude abides" è il nome di un film classico. E proprio come Jeff Bridges in The Big Lebowski, anche la BMW M5 Competition declina grazie. Pigrizia e goffaggine non entrano nemmeno nella borsa. La sua risposta frastagliata e il comportamento dello sterzo derivano da nuovi supporti motore con caratteristiche variabili e una maggiore velocità della molla. La posizione tesa porta a una trasmissione di potenza immediata, a vantaggio anche del comportamento in curva. M Steptronic a 8 velocità prende il controllo della trazione. Ha tre modalità per una guida efficiente, sportiva o particolarmente dinamica e ordina la potenza a quattro zampe tramite M xDrive. Ciò porta a valori di accelerazione migliorati e più facili da raggiungere e una trasmissione quasi senza perdita di potenza del motore alla strada. Anche il differenziale M con il suo design dei cuscinetti delle ruote posteriori ha una parte di agilità da non sottovalutare. Se preferisci ancora la classica trazione posteriore, puoi semplicemente spegnere le ruote anteriori premendo un pulsante sul pulsante "2WD" e chiarire la "questione dei problemi".
Rispetto alla M5 standard, la BMW M5 Competition presenta un telaio ancora più preciso, appositamente studiato per il veicolo. Offre un abbassamento di alcuni millimetri rispetto alla M5 senza il nome. Mostra anche ottimizzazioni nelle sospensioni, sospensioni e smorzamento. L'aumento della campanatura consente un maggiore assorbimento delle forze laterali. Inoltre, ci sono nuovi cuscinetti e stabilizzatori, nonché un design più rigido del dieci percento e rendono la concorrenza il M5 probabilmente peggiore di sempre. Bene, almeno fino a quando uno dei molti sintonizzatori non lo "ottimizza".
La BMW M5 Competition imita il bombardiere stealth
Le modifiche visive alla M5 meno competitiva sono piuttosto sottili. Così la concorrenza ottiene esclusivi cerchi in lega leggera M bicolore. Il formato è di 20 pollici con 275 rulli nella parte anteriore e 285 in gomma nella parte posteriore. Altrimenti, la BMW M5 Competition andrebbe bene anche come auto aziendale per Darth Vader: la dura berlina business si alza solo con la lucida Shadowline, che include i reni e i tappi degli specchietti retrovisori. Caratteristica speciale: gli emblemi M5 sul cofano del bagagliaio e la scritta "Competizione" sono anch'essi neri. L'interno è appena più colorato: il sottile motivo a strisce con i classici colori M adorna le cinture di sicurezza, i tappetini sono dotati di una speciale tubazione. Ma per il resto rimane la classica grotta sportiva oscura.
