Ci potrebbero essere tanti bei giochi di parole sull'argomento. "Tornerò", "Il numero 6 è vivo", "I morti dicono che vivono più a lungo" e che ne so. Spugna su di esso, perché a quanto pare, si adattano tutti: il motore VR6 - una leggenda nella rete VAG - sembra essere tornato nonostante tutte le profezie del destino. Alcuni lo amavano, altri lo odiavano, gli attribuivano gli attributi di Sauf, ma trionfò l'impulso della follia: nel Volkswagn Arteon R, il motore VR6 sbiadito sta per diventare un uomo muscoloso turbo. Sarebbe un peccato per la forma dinamica, se l'ammiraglia di Wolfsburg non avesse una spinta adeguata.
Il leggendario VR6 per il modello di punta
I colleghi inglesi "unità Tribe"Lo voglio dai loro amici malati di gas di"Acceleratore per auto"Conoscere: il Volkswagen Arteon dovrebbe venire come R e portare un motore VR6 sovralimentato sotto il cofano profilato. Tutto quello che sappiamo: Hey si chiama ... um, no, era qualcosa altro.
Come confermato dal product manager di VW Arteon Martin Hood, il potere della berlina coupé nel R variante provengono da un motore a sei cilindri in arrangiamento VR. L'angolo estremamente piccolo del V6 lo rende quasi un motore di serie ed è responsabile del suono inimitabile. La base di fan sa cosa si intende.
L'Audi A7 dell'omino?
In primo luogo, dopo che il VR6 è stato bandito dalla Golf R e da altri modelli, si riteneva che il quasi-fine del giro storico fosse finito. A dominare erano (e sono) l'ondata di elettrificazione e il ridimensionamento con il doping di turbo e compressore, in quanto si sarebbe potuto mantenere un potentissimo gigante di Hubraum nel portafoglio. 3,6 litri di cilindrata nell'ultimo stadio di espansione e una potenza di circa 300 PS, sviluppata in modo lineare, semplicemente non erano più in voga. Attualmente, l'ultima controparte di respiro libero è ancora nel VW Atlas che è destinato al mercato cinese.
Fortunatamente - per tutti gli appassionati di PS - ricordava la Volkswagen: apparentemente il VR6 veniva trapiantato nel vano motore della Volkswagen Arteon R, ma non senza alcune modifiche decisive. Come vuole sapere Car Throttle, l'unità non dovrebbe essere un vuoto puro, ma grazie alla sovralimentazione a 400+ HP. La trasmissione di potenza è quella di ottenere un cambio DSG e inviare la potenza a quattro zampe. Ciò significa che la propulsione è garantita in quasi ogni situazione.
Sia l'Arteon ma in realtà Audi RS7 del piccolo uomo è discutibile. Dopotutto, l'attuale modello di punta, la Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion, già non economico e costa più di 50.000 Euro. Il suono e il turbo boost della nuova Volkswagen Arteon R possono farti dimenticare? O stiamo assistendo all'ultima ascesa di una reliquia dai "bei vecchi tempi"?
fonte: unità Tribe
Foto: Jens Stratmann