Il blocco è un blocco. Ma ci sono aree e opportunità in cui la pandemia fa un po 'meno male. Ad esempio in una giornata di sole in Emilia Romagna. Soprattutto quando sei in giro con la nuova Ferrari Roma.
È mezzogiorno a Palagano e la pandemia è in attesa. È vero che nel paese vicino al confine tra Emilia Romagna e Toscana indossano la maschera e prendono l'espresso al bar della piazza solo fuori ed eccezionalmente in un bicchiere di plastica. Ma almeno il divieto di raduni è stato dimenticato qui e ora e l'intero villaggio si sta raccogliendo intorno a un'auto parcheggiata come un UFO su una pista sbagliata nella strada principale: sebbene siano a meno di due ore da Maranello, raramente si vede una Ferrari qui. E non hanno nemmeno visto una Roma.
Attira l'attenzione
Perché l'elegante coupé è una delle ultime innovazioni dell'istituzione italiana per sognatori e piloti veloci e, con un prezzo base di 194.459 euro per una Ferrari, è quasi un affare, ma ancora fuori portata per la maggior parte degli italiani. Soprattutto per quelli di Palagano, dove c'era poco da guadagnare prima che la pandemia e il blocco facessero spegnere ancora di più le luci. Quindi non c'è da meravigliarsi che una folla di persone si formi immediatamente intorno al corridore rosso, che porta il nome della capitale improvvisamente immensamente lontana e con la promessa della Dolce Vita rievoca quei tempi in cui gli italiani non sono né felici né spinti dalla povertà o dal lavoro e di certo non lasciarlo rovinare da un virus che lo percorreva.
Devi capire che tutti sono affascinati da questa macchina. Perché oltre al fascino per la Ferrari in generale, c'è un'umiltà prima del design in particolare: quasi nessun'altra supersportiva è così elegante e priva di aggressioni. Ogni linea giace sul foglio rosso intenso come uno spaghetto in un letto di salsa di pomodoro e non importa da quale prospettiva si vede la Roma, si ha subito un bagliore umido negli occhi: Que bella macchina - raramente questa frase devota è stata appropriata come questa Ferrari.
Motore al tatto
La Roma, che come GT classica non ha un diretto predecessore nella flotta Ferrari, cita illustri antenati, ma allo stesso tempo dirige il nostro sguardo lontano nel futuro. Lo si vede all'esterno dai fari, ad esempio, e soprattutto i fanali posteriori, ma soprattutto si mostra all'interno in un abitacolo completamente digitalizzato che non si ferma nemmeno al volante. Non si avvia nemmeno il motore con un pulsante, ma su un piccolo touchscreen sul volante.
Naturalmente, i tradizionalisti ora urleranno e urleranno e prenderanno in giro la grafica a raggi X dallo schermo semicircolare. Ma se non riesci a fermare il passare del tempo, puoi almeno renderlo elegante e abile come gli italiani. Nessun'altra vettura sportiva ha un aspetto così armonioso all'interno come la Roma, nessuno crea un ponte così riuscito tra alta tecnologia e artigianato e nessuno ammicca gli occhi così vigorosamente. Una chiave di accensione con rivestimento in pelle e smalto che sembra un accendino Zippo? Un comando vocale che si avvia solo quando dici "Ciao Ferrari"? E il Mannettino nella corona del volante, fresato amorevolmente dal metallo, all'improvviso la digitalizzazione non fa più male.
E al più tardi quando il V8 inizia a correre sotto il cofano infinito, tutto viene comunque dimenticato. Poi le tue mani stanno ben salde sul volante e gli occhi sulla strada e niente distoglie i ferraristi dalla guida. Persino il virus viene improvvisamente dimenticato: ovviamente Corona non può essere scacciata su una Ferrari, anche se varrebbe sicuramente la pena provare con il turbo da 620 CV da 3,9 litri. Dopotutto, catapulta la coupé a 3,4 km / h in 100 secondi e poi fino a 320 km / h.
Sedotto dalla velocità
Ma almeno il virus esce un po 'dalla tua mente quando il mondo là fuori passa all'avanzamento veloce e le verdi colline volano via. È meglio lasciare l'autostrada molto a sinistra. Perché anche se anche i Carabinieri sussurrano alla Roma una devota Bella Macchina, tu non sei immune dall'incorruttibile Section Control, che punisce inesorabilmente ogni violazione di tempo. E difficilmente riesci a tenere il passo con il ritmo con questa macchina.
Ma sulle solitarie strade di campagna che si snodano da Maranello a sud e ad ovest attraverso le colline, fino al Monte Abetone o al Passo della Futa, la legge chiude un occhio e il Cavallino Rampante ottiene lo sbocco che questa coupé così urgente ha bisogno di bisogni.
La Ferrari vola senza sforzo attraverso le curve, mantiene la sua pista in modo ironico e scuote un po 'il suo posteriore se hai mandato in frenata gli aiutanti elettronici. Ma anche senza un angelo custode, non si lascia disturbare da niente e da nessuno e ha un aspetto completamente diverso da tante altre supersportive e soprattutto da quelle della vicina non amata Lamborghini, per niente eccitata o addirittura aggressiva. Certo, si sente il V8, ma non ruggisce come Zucchero durante il bis, canta come Luciano Pavarotti. E anche se i rom sono pieni di forza, non hanno bisogno di mettersi in posa e mettersi in mostra. Nonostante sia un vero atleta, il sudore non si sposa bene con l'atteggiamento e l'abito firmato chic. Inoltre, è sufficiente che l'autista sudi. E questo è quasi inevitabile con così tanta lussuria e passione.
Guidare invece che in vacanza
Pertanto, nonostante tutta la felicità, torni a Maranello abbastanza esausto e una profonda soddisfazione si diffonde sul rettilineo di casa. Perché mezza giornata con i Rom tra le colline dell'Emiglia Romagna e della Toscana è come la tanto attesa vaccinazione contro il virus: la pandemia si dimentica per almeno qualche ora, la guida sembra vacanza e l'espresso per strada improvvisamente ha un buon sapore anche dal bicchiere di plastica, anche se devi berlo stando in piedi davanti alla macchina e non come dovrebbe essere al bancone del bar o fuori sulla piazza con vista sulla bella lamiera che ruba la scena ogni palazzo.
Al termine del test drive, il comando vocale si rivela un utile extra e fa emergere dalla rete il motto di questo tour: Vaffanculo Corona! E non ci vuole un corso di italiano per tradurre questa maledizione.
