L'inutile tentativo di adempimento suppletivo imposto dall'Autorità federale dell'autotrasporto mediante aggiornamento software del valore di 60,00 euro non elimina la frode commessa e gli altri atti criminosi ed è quindi irrilevante per la questione del recesso mediante restituzione in rem .
Per coloro che, come me, non hanno studiato legge, ciò che è scritto dovrebbe essere tradotto per loro:
"L'aggiornamento del software non elimina la frode e non ha alcun ruolo nella questione del ritiro del veicolo."
Questo paragrafo deriva da una sentenza del tribunale regionale di Krefeld del 19.7 luglio. e non riguarda Volkswagen, ma Audi. Il proprietario di un'Audi Q5 aveva fatto causa e ora aveva ragione. Sul suo Suv è stato installato anche il motore EA189 interessato dallo “scandalo diesel”.
Scandalo Diesel e non c'è fine
L'9 settembre dell'industria automobilistica
Una cosa è il fatto che si sia deciso di dotare i veicoli della famiglia Volkswagen di un post-trattamento illegale dei gas di scarico. Diverso è il modo in cui l’azienda affronta questo capitolo indicibile. E il “Dieselgate” ha reso responsabile in solido l’intera industria automobilistica. All'improvviso diventi selvaggio ed emotivo dal "lati oscuri dell'industria automobilistica (Autobild)" parlato - CO2, NOx, particolato e valori di consumo improvvisamente non sono più separabili e la schifezza apparentemente colpisce un intero settore. Tutto. È a causa della crisi estiva o della comunicazione di crisi incredibilmente scarsa da parte della VW che questo problema è esploso così tanto? Gli storici saranno in grado di creare interi resoconti su questo argomento per colmare la notte sui canali di notizie. E con la sentenza del tribunale regionale di Krefeld le cose potrebbero diventare lentamente molto costose per l'azienda. No, il “bonus ambientale” non sarebbe più una soluzione.
La tattica del salame senza soluzione
Oggi potresti semplicemente chiedertelo. Retrospettiva. Guardiamo la cosa senza emozioni: l'azienda X pensa di essere più intelligente del legislatore. L'azienda viene catturata. Si lascia coinvolgere nelle discussioni e pensa che risolverai la questione. Proprio come fai come azienda globale con il PIL di una dozzina di paesi in via di sviluppo. Le regole sono una questione di definizione e le punizioni possono essere discusse. Alla fine sei “troppo grande per fallire”. Poi impari nel modo più durocome le sue valutazioni fossero completamente sbagliate. Ma le tattiche dilatorie della Volkswagen non hanno più successo. La sentenza della LG Krefeld mette fine a queste argomentazioni fasulle. E la sentenza del tribunale regionale di Krefeld potrebbe essere solo l’inizio. Un bonus fino a 10.000 euro per il “vecchio diesel” dovrebbe essere ora la soluzione? È attivismo cieco.
Ciò che Volkswagen offre è una cattiva pubblicità e alimenta le emozioni negative nei confronti del gruppo. Indipendentemente dal fatto che Facebook o Forum - Chi si occupa dell'argomento un po' più a lungo non può che voltare le spalle all'argomento con rassegnazione, o sfregare contro la discussione che da tempo è traboccata.
Clemens Gleich, che ammiro molto, ha scritto un articolo fantastico. “La fine della discussione sul diesel”. Questo articolo è molto importante per tutti coloro che soffrono di ipertensione acuta quando si tratta di CO2, divieti di circolazione, particolato e sospetto di cartello tra i produttori di automobili.
Quanto grande fosse la pressione su Volkswagen si può vedere anche nei volti dei dirigenti coinvolti. La durezza e la crescente pressione colpiscono da tempo le persone coinvolte. Ma l'escalation del problema è piuttosto casalinga. Si sarebbe dovuto indossare la maglia della penitenza molto prima, invece le parole spicciole di un ex capo Porsche, secondo il quale la colpa sarebbe stata del cliente. Ebbene - questo può essere corretto nella faccenda - siamo acquirenti di auto e giornalisti - appassionati di auto che fanno a meno di alcuna forma di rinuncia. Ma con l'atteggiamento mentale con cui colpisci il muro, ora per cercare la colpa sul muro - è, per dirla educatamente: molto goffo.
Dovrebbe - dovrebbe - potrebbe
Status oggi bisogna chiedersi: che senso ha un atto affettivo, solo per mitigare le onde dell'indignazione? Certo, puoi anche discutere fino alla morte: l'importante è semplicemente iniziare un discorso basato sui fatti. E non il titolo della stampa gialla e la borghesia arrabbiata messi insieme.
E no, chiama TESLA quando lo fanno Aiuti ambientali tedeschi in una guerra privata tira e cerca di risolvere l'inquinamento da polveri sottili di una città industriale - costruita in un bacino vallivo - per ordine del tribunale, non è la risposta giusta. Il motore diesel è efficiente. E finora non sostituibile sulle rotte a lungo raggio. L'elettromobilità è il futuro ed è già una risorsa enorme in molte aree oggi, ma non esiste né l'uno né l'altro, solo un AND. E su questo dibattito deve tornare il discorso. E alla Volkswagen, ti faresti un favore se lo facessi questo libro distribuisce nel piano di gestione.
Fonti: