Caro collega Dr. Nel suo post sul blog oggi, Spehr ha preso Internet in macchina e ha approfondito la soluzione Audi.
La sua introduzione:
Che Internet si muova in macchina potrebbe dopo l'IAA sono dati per scontati. La domanda "perché?" Non è più eccitante, ma piuttosto il "come?".
Posso supportare completamente.
Interessanti e meritevoli di lettura sono le sue osservazioni sul sistema Audi, che attualmente prevede la connessione di rete per l'hardware di bordo con un modulo UMTS. In particolare, viene descritta in dettaglio la funzionalità WiFi. Quindi ho appena cliccato su quello Signor Dr. Parlare.
Personalmente ne ho avuto l'opportunitàper sperimentare l'approccio alla soluzione integrata di BMW, basato su "ConnectedDrive". Tra le altre cose, le app sui dispositivi mobili sono una soluzione fondamentale qui.
Durante il mio Prova su strada nella BMW ActiveE Gli iPhone con la BMW "My App" erano già stati messi a disposizione nei veicoli. Questo ti ha dato un'idea della direzione in cui sta andando lo sviluppo. Ovviamente una funzione come "Amico, dov'è la mia macchina?" È particolarmente utile. Le BMW myApps possono essere utilizzate per scoprire la posizione del veicolo parcheggiato e pianificare un percorso per raggiungerlo su Google Maps. Non particolarmente utile se l'auto è nel tuo garage, ma è davvero fantastico quando hai parcheggiato l'auto in una città sconosciuta e dopo un incontro di lavoro o un lungo giro di shopping ti trovi di fronte alla domanda: "Amico, dov'è la mia macchina ? ".
La comunicazione bidirezionale possibile con le “BMW myApps” è molto utile per i veicoli elettrici. L'invio di informazioni "alla mia auto", come le informazioni sul percorso dal PC di casa al sistema di navigazione in auto, è utile. Ma sarà davvero fantastico quando la mia macchina mi parlerà e mi dirà, nel caso di un'auto elettrica, ad esempio, quanto è carica la batteria e se posso ripartire o se devo aspettare.
E poiché BMW è convinta che le applicazioni mobili a contatto con il proprio veicolo stiano diventando sempre più importanti, non esiste un solo think tank, ma 3 think tank. Uno di loro proprio nella Silicon Valley a Mountain View, proprio accanto a Google.
Ciò che a volte ci travolge nella vita di tutti i giorni è il flusso multimediale di informazioni e notizie. Per garantire che la guida di un'auto non diventi una questione secondaria in futuro a causa del collegamento in rete dei canali di informazione digitale, BMW sta lavorando a un "maggiordomo digitale" che, mentre impara durante la guida, trasmette al conducente solo le informazioni importanti da un lato Non distrarre gli altri da ciò che sta accadendo sulla strada nella situazione attuale.
Con il tema ConnectedDrive, BMW non tratta solo argomenti che servono a intrattenere e personalizzare il conducente e il suo veicolo, ma anche argomenti di sicurezza.
Gli avvisi sul traffico locale, in particolare, possono aiutare a ridurre il numero di incidenti. Conosciamo tutti il problema: l'autoradio avverte di un cantiere in autostrada, ma questi messaggi generali non tengono conto se questo messaggio è davvero importante per il tuo percorso o se hai già superato la zona di pericolo.
BMW sta attualmente lavorando con il servizio di manutenzione autostradale in Assia su un progetto che registra i lavori stradali in tempo reale. A tale scopo, i rimorchi mobili da cantiere sono stati dotati di un ricevitore GPS e di un trasmettitore. 2 veicoli di prova forniti da BMW ricevono queste informazioni e vengono avvertiti con informazioni precise 1 km prima della "zona di pericolo". Attualmente è un progetto di prova, ma mi è stato assicurato che queste avvertenze molto precise potrebbero essere rese disponibili per tutti i veicoli in pochi anni.
Ma in BMW fanno un passo avanti per il futuro. Oltre alla “comunicazione” tra due auto, si sta lavorando anche a forme di comunicazione tramite server, che poi riassumono diverse fonti di informazione e le restituiscono ai veicoli in forma elaborata. Un focus qui è sullo sviluppo di un algoritmo in grado di calcolare in anticipo, sulla base dei dati del passato, come è probabile che la condizione si sviluppi in futuro.
Uno scenario particolarmente utile per questa previsione "umana" di una determinata situazione sono i rapporti sugli ingorghi e le raccomandazioni per evitare che ne derivino. Perché guidare in un ingorgo o in un collo di bottiglia non ha sempre senso. Tuttavia, questo può essere giudicato solo se si sommano informazioni da fonti diverse e si hanno anche valori empirici per situazioni simili. Anche concepibile: una raccomandazione economica dal computer di bordo al conducente. Sulla base della navigazione del percorso e dei dati combinati, il computer di bordo può "prevedere" se una fase del semaforo verde può ancora essere raggiunta, o se vale la pena nuotare con il traffico in modo rilassato e possibilmente rotolare verso un semaforo per risparmiare energia.
Ciò richiede una quantità incredibile di "dati effettivi" e valori empirici, che devono essere elaborati insieme in un data center ad alte prestazioni. BMW ha già costruito in anticipo per il suo futuro con "ConnectedDrive" e le nuove funzioni.
BMW fa affidamento sulla tecnologia a banda larga LTE in modo che questa potenza di calcolo dai data center BMW arrivi sempre al veicolo prontamente e, oltre a queste funzioni, c'è anche una larghezza di banda sufficiente per "navigare in macchina" e altri flussi digitali in futuro. Insieme a O² come fornitore di rete, ho potuto guardare un "live streaming" in qualità HD trasmesso da una videocamera in un veicolo di prova della BMW.
Ciò apre ancora più possibilità 🙂 - Chi conosce quei viaggi in treno che durano tutta la notte su alcuni programmi TV? Presto potremmo avere giornalisti televisivi che riferiscono in diretta dalla loro BMW di notte. E tutti possono guardare il live streaming sul proprio smartphone.
Oh, benvenuto - nuovo pensiero.