È bello che piova ancora: il sole splendente e le strade asciutte non sono ciò di cui hai bisogno per avere le ultime novità Giaguaro- richiedere prodotti sui tornanti del Passo Gerlos. Dopotutto, si tratta di competenza. Quattro ruote competenza auto.
La prospettiva tipica di Jaguar non li ha collegati al marchio britannico negli ultimi decenni. A volte è stata pronunciata sportività, poi ha esaltato il lusso, alcuni anni di beni prodotti in serie con abiti migliori - e solo dopo il riavvio nel 2009 Jaguar ha reinventato se stesso. Con clamoroso successo. Proprio non dove vanno i clienti.
Le donne in particolare amano guidare in sicurezza su SUV più alti. E uno su quattro conducenti di auto aziendali migliori si affida alla potenza di quattro ruote motrici della classe media premium, preferibilmente con diesel. È un terzo sopra, come hanno analizzato i marketer Jaguar. È solo che non hanno avuto nulla da offrire.
Finora: "Per la prima volta nella sua storia, Jaguar ha una gamma di modelli che è disponibile con trazione integrale", come afferma l'ingegnere responsabile, Emma Penney. E con l'F-Pace, un SUV di medie dimensioni è stato disponibile anche in Germania per tre settimane per soddisfare i desideri delle famiglie migliori.
Potrebbe funzionare, come dimostra l'inizio della strada leggermente insaponata. Perché nulla scivola lì. L'F-Pace si sta stufando. Il sistema responsabile di questo si traduce in "coppia secondo necessità": distribuisce la normale trazione posteriore al 165% a metà strada sull'asse anteriore in 100 millisecondi su superfici scivolose. Il conducente nota solo che tutto funziona come al solito.
Tale tecnologia a trazione integrale, disponibile nell'F-Pace da 42.390 euro, si basa sulla ricchezza dell'esperienza della sorella Jaguar Land-Rover. I colleghi di Jaguar hanno lavorato in un dipartimento con i loro sviluppatori per tre anni, cercando la speciale strada a trazione integrale per il marchio dei grandi felini. Dopotutto, i nuovi clienti non dovrebbero provenire dal proprio marchio di gruppo.
Strategicamente, l'F-Pace ha poco a che fare con la Range-Rover Evoque o la Land-Rover Discovery Sport altrettanto grandi. Dovrebbe cacciare nell'area della BMW X3, Mercedes GLC o Audi Q5: è un must.
È un gioco da ragazzi danneggiare anche la sportiva X4 e la Porsche Macan. E lo sviluppatore Penney vede opportunità non solo a causa del prezzo di entrata molto più economico: "L'F-Pace è il 50% più resistente alla torsione rispetto a Macan - e ha una rigidità trasversale del 35% superiore", afferma. Questo vantaggio del corpo in alluminio pieno può essere sentito sulla strada. L'F-Pace è molto diretto, non troppo duro, ma estremamente preciso su strada anche a velocità più elevate.
Le prestazioni del diesel da 180 CV abbinato alla trazione integrale nell'elegante F-Pace, proprio come nelle berline XE (da 41.900 euro) e XF (da 47.660 euro), non sono sportive come promette la forma, così come sterzo e tenuta di strada , I veicoli del segmento SUV, classe media e classe medio-alta sono vetture da turismo sovrane con riserve di prestazione; Non sono miracoli di agilità. Se vuoi lasciarlo strappare, probabilmente sceglierai la trazione integrale con il motore a benzina a sei cilindri (da 340 a 380 CV) per XF e F-Pace. O il SUV con il diesel da tre litri (300 CV) e la trazione integrale. In Germania sarà una minoranza.
La strategia di Jaguar alla base dei diesel a trazione integrale economica è quindi piuttosto quella di offrire una vera alternativa ai veicoli a trazione integrale premium nei segmenti ad alto volume. E oltre al basso consumo attorno alla soglia di cinque litri, anche i valori interni sono giusti. Nell'F-Pace, ad esempio, si trova molto più arioso rispetto ai suoi concorrenti tedeschi. E il conducente si sente rapidamente a casa nei concetti operativi logici: tutto si trova dove il cliente si aspetta che sia.
L'uso dello spazio è convincente, anche sul sedile posteriore regolabile. Dietro ci sono altri 650 litri di spazio per i bagagli - e un massimo di 1.740 litri, più che nella X5 più grande. Gli uomini Jaguar sono stati sicuramente ispirati dalle esperienze dei colleghi Land Rover con lo sport di scoperta quando si è trattato della disposizione della stanza.
La tecnologia di assistenza e sicurezza molto estesa, come il sistema multimediale con il suo display da 12,3 pollici, è utilizzata anche in tutto il gruppo. Navi e Co. convincono con una rapida reazione e le opzioni di connessione allo smartphone. Solo materiali come i pannelli delle portiere, gli altoparlanti o i supporti dei sedili sono meno solidi. Solo l'elaborazione è premium.
Finora, 1.000 clienti tedeschi non hanno toccato troppo negativamente questo contatto con la plastica dura: hanno già acquistato l'F-Pace senza mai guidarlo. Con le berline XE e XF Jaguar ora vuole sfruttare tale entusiasmo dallo stand per vendere più auto a trazione integrale qui.
(Peter Weißenberg / SP-X)