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Trasmissione e guida
Toyota offre il RAV4 con tre diverse varianti di trasmissione. Tuttavia, le opzioni di combinazione sono molto limitate. Il cambio manuale a sei marce garantisce buone prestazioni a consumi interessanti ed è offerto con tutti e tre i motori. Il classico convertitore automatico di coppia a sei velocità offre la Toyota solo in combinazione con la 150 PS Diesel e solo insieme alla trazione integrale. La terza alternativa, piuttosto atipica per il mercato tedesco automatico senza interruzioni, è possibile combinare solo con il motore a benzina 150 PS e qui solo insieme alla trazione integrale.
Il piccolo motore diesel è disponibile anche solo come variante a trazione anteriore e il motore a benzina solo come modello a trazione integrale. Quindi, la Toyota sta restringendo le scelte in questo segmento e devi riflettere intensamente su come utilizzare RAV4. L'automatico continuo è sicuramente la versione più comoda, ma anche senza ambizioni sportive. Se scegli il motore diesel piccolo ed efficiente, devi rinunciare alla logica trazione integrale per questa classe di veicoli. Resta la domanda del chilometraggio annuale. Piccoli guidatori mettono il motore a benzina, guidatori frequenti sul diesel.
La mia chiara raccomandazione per questo segmento: sotto il cofano dovrebbe esserci un potente diesel e il veicolo deve avere la trazione integrale. Non c’è niente di più imbarazzante che rimanere bloccati in un umido prato autunnale con un “SUV” o dover capitolare davanti a un pendio innevato in inverno.
La scelta è quindi: Toyota RAV4 2.2D-4D, cambio manuale a sei marce e trazione integrale.
Sicurezza
Con cinque stelle in euro NCAP appartiene al RAV4 i veicoli più sicuri della sua categoria. Valori particolarmente buoni sono stati la protezione degli occupanti da un impatto laterale e il buon livello di sicurezza generale per i passeggeri.
Sette airbag proteggono gli occupanti dalle conseguenze di un incidente. Incluso airbag per le ginocchia del conducente. Per quanto riguarda la sicurezza attiva, purtroppo solo la “versione Executive” può essere dotata, a pagamento, dell'assistente abbaglianti e dell'avviso di cambio corsia. Un sistema di avviso degli angoli ciechi è disponibile per le apparecchiature Life e START Edition a un costo aggiuntivo.
La sicurezza passiva può convincere in tutte le versioni RAV4, ma chi desidera l'assistenza completa Armada, che costringe la Toyota al più alto livello di allestimento. Una decisione che determina il prezzo base per il modello scelto, l'2.2D-4D (cambio manuale 6) da 31.850 € a 35.850 €.
I servizi in camera
Il Rav4 è disponibile in quattro linee di equipaggiamento. La variante base si chiama semplicemente RAV4. Seguono l'equipaggiamento “Life”, la START Edition e la versione migliore, la RAV4 Executive.
Le basi come sette airbag, ABS, VSC + (ESP) e un sistema audio con sistema vivavoce Bluetooth e telecomando al volante sono sempre a bordo. Tutte le varianti hanno anche le luci di marcia diurna a LED in comune nella parte anteriore. La versione Life ha cerchi in alluminio da 17 pollici al posto dei cerchi in acciaio, climatizzatore automatico al posto del climatizzatore manuale, cruise control, sensore pioggia e impianto audio con touchscreen da 6.1 pollici.
I cerchi in lega 18 sono utilizzati nell'edizione iniziale, il portellone posteriore si apre elettricamente e i finestrini laterali sono colorati.
I fari allo xeno sono disponibili solo nella versione Executive. Inoltre, nella versione executive ti siedi sui sedili in pelle e ti godi i sensori di parcheggio posteriori quando parcheggi. La chiave rimane anche in tasca, il veicolo ha quindi un sistema di chiavi intelligenti. Anche qui sono importanti le limitazioni nella combinazione con le varianti di motore e trasmissione. La versione base non è disponibile con il diesel da 150 CV e non con il cambio a variazione continua.
Vista leggera
Si trova in alto e comodamente nel RAV4. Ma Toyota fornisce l'utile luce allo xeno solo se in precedenza hai spuntato la linea di equipaggiamento "Executive". Inoltre, non sono disponibili le luci di svolta e i sistemi di illuminazione adattiva (luce pioggia, città, autostrada). Tutto ciò che rimane è l'ottima visuale del veicolo, le generose superfici vetrate e la domanda: perché non optare per la versione executive?
performance
Anche il piccolo motore diesel 124 PS si diverte con l'unico SUV compatto 1.490 chilogrammo. Il motore diesel 2.0l tira il RAV4 in 10,5 secondi su Tempo 100 e può frenare solo alla velocità massima 180 km / h. Anche le versioni più grandi non possono fare molto meglio. Solo lui 2.2 Diesel con cambio manuale e trazione integrale è un po 'più frastagliato. Qui in 9,6 secondi 100 km / h.
Il diesel di base può anche essere spostato pigramente sulla terra. Grazie al suo 310 Nm, raramente prende una presa sulla leva del cambio. Inoltre, RAV4 è particolarmente nella versione con trazione integrale e Sistema integrato di dinamica dei veicoli (IDDS) una ballerina autostrada a portata di mano. Poiché l'attuale generazione rimane fedele al nucleo dell'originale Rav4.
Solo le gomme per tutto l'anno con Yokohama Geolander non riesco a convincere di nuovo. Come già nel Test con l'outback SUBARU, il pneumatico per tutte le stagioni mostra entrambi i punti deboli in termini di comfort (rumore di marcia) e maneggevolezza. Ecco il consiglio: negozia un set di pneumatici estivi e un set di pneumatici invernali con il tuo concessionario Toyota. Da ciò, il comportamento di guida generale di RAV4 guadagna ancora di più.
[un_terzultimo="no"]V / max
190
in km / h 2.2 D-4D Diesel
[/un_terzo] [un_terzo ultimo=”no”]Carico del rimorchio max
2.0
Tons / 2.2 D4-D manuale
[/un_terzo][un_terzo ultimo="sì"]accelerazione
9.6
Sec su 100 km / h / 2.2 D-4D
[/ one_third]
Garanzia e servizio
Il gigante automobilistico Toyota offre una garanzia di tre anni sui suoi veicoli e la limita a 100.000 chilometri. Sfortunatamente, Toyota non protegge gli acquirenti di RAV4 da un cattivo rifornimento. La protezione come questa è disponibile da altri produttori purtroppo non è fornita nel RAV4. Chiunque voglia fare il rapido controllo dell'olio rimarrà deluso dalla mancanza di un sollevamento del cofano. E se vuoi cambiare da solo una lampadina difettosa nel faro principale, ti arrenderai esasperato perché non è così facile.
In termini di vulnerabilità delle riparazioni e perdita di valore, tuttavia, la Toyota si trova generalmente tra gli studenti modello.
Conclusione e raccomandazione
Chiunque abbia selezionato la Toyota RAV4 deve solo decidere quale variante del motore scegliere. La decisione qui si basa chiaramente sul chilometraggio annuale. Pochi guidatori usano il motore a benzina, guidatori frequenti usano il diesel. Ma per il grande diesel. Non perché il diesel da 124 CV sarebbe un motore cattivo o offrirebbe una potenza troppo bassa, semplicemente perché il piccolo diesel non è disponibile come variante a trazione integrale.
Quindi la raccomandazione di acquisto:
[un_terzultimo="no"]Bausparer
Consapevole dei costi afferrare il piccolo diesel e sono consapevoli di guidare in inverno dietro il veicolo scattering e non prima. Come RAV4 Life, godono dell'acquisto intelligente, del motore economico e dell'attrezzatura di base sensibile che può essere espansa come desiderato.
[/un_terzo] [un_terzo ultimo=”no”]casalinghe
E Wenigfahrer, che è principalmente in città sulla strada, ordina il motore a benzina 2.0 con l'automatico a variazione continua. Ha senso usare la START Edition perché è particolarmente attraente con il portellone elettrico, le eleganti ruote 18 pollici e le caratteristiche del modello Life.
[/un_terzo] [un_terzo ultimo=”sì”]appassionati di SUV
I veri fan dei SUV non esitano a lungo. Nella lista degli ordini finiscono il grande diesel e l'equipaggiamento executive con brillanti luci allo xeno. Se con questa scelta potete rinunciare al “cambio di marcia”, vi ritroverete con l'Executive 2.2D-4D 4×4 a 37.550 euro e vi accontenterete di un SUV moderno.
[/ one_third]