Dove c'è sport, c'è ancora lontano dallo sport. Poiché spoiler, parafanghi spessi e corpi ribassati non si rivolgono solo ai guidatori dei modelli top dinamici di un marchio, i produttori hanno da tempo iniziato a offrire il look deciso per le varianti pane e burro nelle loro serie di modelli. Principalmente sotto forma di pacchetti di progettazione o linee di attrezzature speciali. Una tale pecora vestita da lupo ha anche recentemente Kia con la versione "GT-Line" della compatta Ceed nella gamma. Una buona cosa per gli esteti con un budget limitato, anche se il motore potrebbe essere più predatore.
Solo pochi anni fa, il topo grigio Kia a quel tempo non sarebbe stato affatto alleviato da ambizioni dinamiche. Ma i coreani avevano un piano: portare prima il design a livello europeo, quindi tirare lo stesso in termini di qualità e tecnologia. E infine l'attacco al campo sportivo. La fase tre è recentemente iniziata con l'introduzione del concorrente Golf GTI Ceed GT. Abbastanza un rispetto rispetto.
Ora va avanti con la Ceed GT Line. Con esso, Kia sta seguendo una tendenza che è attualmente guidata principalmente dai produttori europei. Chiunque offra le varianti migliorate otticamente, ma a prestazioni ridotte, la denominazione di solito segue lo stesso schema. Puoi trovare un design sportivo da VW con il sottomarca R-Line, da Audi sotto S-Line, da Mercedes si chiama AMG-Line, da Renault GT-Line ... la lista potrebbe continuare. A seconda del marchio, la gamma include modifiche puramente visive o di design più parti funzionali.
Kia si limita a truccarsi nel seme - ma lo fa in modo molto coerente e di buon gusto. C'è un frontale speciale e graziosi davanzali all'esterno e pedali in alluminio, nonché un rivestimento interno nero. La vista posteriore con le luci a LED e il sorprendente doppio scarico è particolarmente piacevole. Il tutto è di serie nel colore "rosso pista", che sottolinea la richiesta sportiva a distanza. Tutto sommato un abito vivace senza la pericolosa area di Prollig o "aspirante" si avvicina.
Sarebbe anche un errore, perché dal lato motore il Ceed non può mantenere la promessa del corpo. La versione benzina della Ceed GT Line pesa solo 88 kW / 120 CV (in alternativa è stato recentemente lanciato un diesel con 100 kW / 136 CV). I coreani hanno dato al modello di design il loro motore più moderno, se non il più potente,: un motore a benzina a tre cilindri da 1,0 litri con iniezione diretta e turbocompressore. Questo tipo di motore di ridimensionamento è attualmente difficile da trovare con altri produttori; Anche l'Audi ora offre un motore così piccolo nella A3 altrimenti sportiva. Perché almeno per quanto riguarda il consumo standard, i mini motori nominalmente economici sono indispensabili per quanto riguarda i valori limite di CO2 imminenti.
Se prendi sul serio le informazioni sulle prestazioni nel certificato di immatricolazione del veicolo e non lasci che l'esterno ti porti a ghiaccio scivoloso, puoi sicuramente vivere con il Ceed Turbo. Perché almeno nella gamma di velocità media, il tre cilindri coraggiosamente funziona. I 171 Newton metri di coppia sembrano più simili e superano il passaggio del motore a quattro cilindri da 1,6 litri (99 kW / 135 CV) offerto in alternativa. Tuttavia, se si desidera guidare l'albero di potenza, è necessario lavorare sodo sul cambio a sei marce. Perché al di sotto di circa 2.500 tour, il turbo cade nella sua famigerata buca. E, come per tutti i piccoli motori, ci sono limiti al livello delle prestazioni. La promessa di risparmio promessa è più importante. Perché invece dei 4,9 litri specificati dal produttore, il tre cilindri tende a usare da sette a otto litri di super anche con uno stile di guida moderato. Questo non è solo troppo alla luce delle prestazioni di guida offerte.
Tuttavia, il resto dell'auto attorno al motore può essere completamente piacevole. La recente manutenzione del modello ha nuovamente aumentato il già elevato livello di qualità degli interni. Lo spazio e l'usabilità possono anche competere con i migliori del segmento. Il telaio sa anche come soddisfare e ora offre persino un pizzico di divertimento di guida. Al modello “GT Line” non mancano le sospensioni sportive riservate alla “giusta” Ceed GT. Proprio come i sedili sportivi e il turbo da 1,6 litri con 150 kW / 204 CV.
Il modello con un semplice look sportivo costa circa 2.600 euro in meno rispetto al più economico Ceed GT. Il rivenditore desidera 22.390 euro e, oltre al pacchetto di progettazione, offre un discreto valore sotto forma di aria condizionata, crociera il controllo, sensori di parcheggio nella parte posteriore e luci diurne a LED. Nel complesso, tuttavia, Kia è limitato agli articoli più comuni; la gamma dei moderni assistenti di guida rimane incompleta: i dispositivi di allarme per punti ciechi o gli assistenti di frenata di emergenza non sono nemmeno disponibili a un costo aggiuntivo. Anche la connettività ha qualcosa da recuperare.
Non è tutto possibile in una volta. I punti strategici di sport e design possono almeno essere spuntati all'inizio. Tutto il resto richiederà probabilmente dai tre ai quattro anni prima del prossimo cambio di modello.