Kia fa vapore. Il SUV ibrido compatto Niro è in attesa del via libera nell'ultimo fine settimana di settembre, viene lanciato contemporaneamente Optima Sportwagon, la prima azienda di fascia media del marchio coreano, e il primo ibrido plug-in, anch'esso membro della famiglia Optima, è già stato svelato E annunciato per la prossima primavera, il prossimo debuttante sta già aspettando: la quarta generazione della piccola auto Kia Rio celebrerà la sua prima mondiale ufficiale al Motor Show di Parigi alla fine del mese, ma è già stata presentata alla stampa internazionale presso la sede dell'azienda tedesca a Francoforte.
In Europa, Kia Sportage e Kia Cee'd, posizionati più in alto, sono i marchi più venduti, ma in tutto il mondo il piccolo Rio ha il ruolo principale. Il 16 percento delle vendite in tutto il mondo, o quasi 500.000 unità l'anno scorso, è andato da solo. E il capo europeo di Kia, Michael Cole, è convinto che il nuovo arrivato nel segmento B aumenterà questo marchio al 20 percento.
Dopo la prima impressione visiva, non vuoi contraddirlo. Il Rio, che è ancora un vero coreano e viene prodotto nello stabilimento di Sohari in casa, è ben proporzionato; più potente e robusto del suo predecessore. E sebbene tutte le dimensioni siano state modificate da un lato, dall'altro l'aumento della lunghezza (più 1,5 centimetri), l'altezza (0,5 cm) e l'interasse (1 cm) con un bordo del tetto leggermente inferiore (meno 0,5 cm) difficilmente hanno questo effetto può raggiungere da solo.
La parte anteriore un po 'più robusta con la "griglia a naso di tigre" (con doppia struttura trapezoidale) introdotta dal capo designer tedesco Peter Schreyer, i fari più piatti con le luci di marcia diurna a LED, l'estensione del cofano e dello sbalzo anteriore, nonché la posizione più verticale del montante posteriore con un posteriore molto corto Overhang sottolinea questa caratteristica e la trasforma in un'opera coerente. Il montante C, che è più stretto di quasi nove centimetri, ha anche il vantaggio di ridurre i punti ciechi quando si guarda indietro.
Le linee orizzontali dominano l'interno recentemente ridisegnato. Nell'abitacolo orientato al guidatore, che richiede meno pulsanti e interruttori, il touchscreen da 7 pollici al centro del cruscotto è particolarmente sorprendente e il suo sistema di navigazione e infotainment può ora integrare anche gli smartphone Apple e Android, anche se solo con un sovrapprezzo. Con il sistema audio standard, l'acquirente deve essere soddisfatto di un display TFT da 3,8 pollici. Il volume del bagagliaio della Kia Rio è cresciuto di un discreto 13 percento o 37 litri, il che porta quasi i rivali Polo al livello di una Golf.
In termini di sicurezza, Michael Cole annuncia con orgoglio: "La Kia Rio è la prima vettura del segmento B ad avere un assistente di frenata di emergenza con rilevamento dei pedoni". Il sistema, che funziona con radar e telecamera, senza il quale non è più possibile eseguire il crash test Euro NCAP le prime cinque stelle fanno parte del pacchetto ADAS opzionale, che include anche un sistema di avviso di partenza corsia.
Il nuovo motore a benzina turbo a tre cilindri, che ha fatto il suo debutto nella Cee'd più grande l'anno scorso, funziona per la prima volta sotto il cofano della piccola auto lunga 4,07 metri. Il motore di ridimensionamento da 1,0 litri con iniezione diretta e la designazione del tipo T-GDI sono offerti in due livelli di potenza con 73 kW / 100 CV e 88 kW / 120 CV, che si trovano sul circuito standard con 4,7 e 4,9 litri ( Le emissioni di CO2 109 e 115 g / km) mostrano modi di bere. Il motore di base da 1,2 litri, un quattro cilindri con 62 kW / 84 CV e il quattro cilindri da 73 litri 100 kW / 1,4 CV, tuttavia, sono allo stesso livello.
A questo proposito, il diesel da 1,4 litri, disponibile in due versioni con 52 kW / 70 CV e 66 kW / 90 CV, è ovviamente imbattibile. Nella migliore delle ipotesi, è soddisfatto con 3,8 litri (98 g / km di CO2) sul banco prova rulli. La Rio 1.0 T-GDI 100 e la 1,2 litri con cambio manuale a cinque marce sono combinate di serie. Tutte le altre varianti del motore hanno sei fasi di commutazione. E, facoltativamente, è disponibile come opzione una trasmissione a doppia frizione a sette marce.
Kia tace sui dati di guida e sui prezzi. Il modello più economico della Corea Mini, che è ancora disponibile solo come auto a cinque porte, probabilmente rimarrà al di sotto di 11.000 euro. Un premio più elevato sembra piuttosto improbabile data l'attuale tariffa di base di 10.665 EUR.
In Europa, Michael Cole spera di raggiungere il traguardo dei 100.000 con la Kia Rio nel primo anno completo di vendite. E con tutte le altre novità, l'ultimo segno record dovrebbe scendere nel 430.000 con un totale di vendite di mezzo milione di veicoli dopo le ultime 2018 copie vendute all'anno. Come ho detto, Kia fa molto vapore. (Michael Lennartz)