La prima generazione di Sorento abilitata Kia-I clienti in Germania all'inizio del millennio esperienze completamente nuove con il marchio ancora relativamente giovane. Chiunque optasse per il fuoristrada coreano doveva aspettarsi tempi di consegna. Grazie all'elegante carrozzeria - per il linguaggio di design Kia in quel momento - nonché alla capacità off-road e ai prezzi interessanti, Sorento si era trasformato in un ordinatore per Kia. Da allora, il fiore all'occhiello è stato anche il portatore di immagini dei coreani. E così l'attuale terza generazione offre l'opportunità di sperimentare qualcosa di nuovo. Il veicolo di prova che abbiamo guidato come uno speciale modello Masterpiece ha rotto per la prima volta il marchio di 60.000 euro a Kia.
In particolare, Kia chiama 60.990 Euro per il suo modello "capolavoro" limitato agli esemplari 200, che, come tutte le altre versioni di Sorento, alimenta l'unico 147 litro disponibile 200 kW / 2,2 potenza potente diesel 700 litro. 61.690 Euro per i sedili sei e sette sono stati aggiunti al nostro veicolo di prova, quindi XNUMX Euro è dovuto qui.
Wow: quasi 62.000 euro per una Kia? Pertanto, il prezzo di partenza di 34.990 Euro per il grande SUV è chiaramente superato. A differenza della versione di base, tuttavia, il Capolavoro include la trazione integrale invece della trazione anteriore e una trasmissione automatica a sei marce anziché un cambio manuale a sei marce. Tuttavia, è improbabile che il prezzo elevato colpisca davvero la maggior parte dei clienti Sorento poiché quasi il 80 percento di loro opta per il più alto livello di allestimento "Platinum Edition". A partire da 51.690 euro, questo è incluso nel listino prezzi e funge da base per il modello speciale. Ciò significa che, oltre ai soliti assistenti come avviso di partenza corsia, riconoscimento dei segnali stradali, sistema di controllo automatico della velocità adattivo tra cui avviso di collisione frontale, telecamera di retromarcia, telecamera 360 gradi, luci di svolta adattive e sistema di parcheggio automatico, Sorento ha praticamente tutto ciò che Kia offre a bordo nel programma di coccole. Questi includono sedili regolabili elettricamente, riscaldati e raffreddati (guidatore e passeggero anteriore), tetto apribile panoramico, pelle e sistema di navigazione e infotainment con display 8 pollici. Inoltre, le ruote nere 20 e i tubi di scarico rivestiti in carbonio sono inclusi nel modello speciale verniciato nero. Le pedane con inserti in alluminio sottolineano l'aspetto esteriore. Tuttavia, solo al buio è possibile vedere l'illuminazione dell'ingresso delle quattro porte, che proietta il capolavoro di scrittura sul pavimento. L'interno è stato rivestito a mano con Alcantara nera, che dovrebbe apparire nobile, ma dovrebbe essere come le modifiche esterne (una costosa) questione di gusto.
Nobile come lo è nella percezione esterna del Sorento, è più normale che mai sotto il cofano. Il diesel a quattro cilindri mobilita 441 Nm, la coppia è disponibile nella gamma da 1.750 a 2.750 giri / min. Lo sprint standard è completato in poco meno di 10 secondi, la velocità massima a 200 km / h. Il motto è viaggiare invece del tappeto erboso, se si preme il pedale dell'acceleratore troppo forte, da un lato disturbano il rumore del motore nonostante tutto l'isolamento nella concentrazione di guida e, dall'altro, il consumo aumenta nelle doppie cifre. Se ci si sposta sull'autostrada alla velocità consigliata o appena sopra di essa, i rumori del motore vengono lasciati fuori. Il consumo si è stabilizzato a 8,5 litri, quasi due litri in più rispetto al consumo standard. Questo va ancora bene per un veicolo da 2,1 tonnellate, ma non è particolarmente economico. Potresti provare a frenare la tua sete in modalità di guida ecologica. Tuttavia, il motore sembra quindi essere spento e i cambi di marcia del già non automatico cambio automatico a sei marce sembrano durare per sempre. Quindi abbiamo preferito rimanere in modalità standard. L'impostazione sportiva non era di mio gradimento. Il Sorento non è (ancora) un pilota SUV alla Porsche Cayenne. Le impostazioni delle sospensioni pseudo-sportive ostacolano il carattere più orientato al comfort della trazione integrale coreana. Come compagno di viaggio, il Sorento mostra il suo lato migliore. Un sacco di spazio - anche i due sedili posteriori sono relativamente comodi - e un bagagliaio sontuoso (da 142 a 1.662 litri per la sette posti) parla per il SUV. E anche il volante riscaldato. Un extra pratico, soprattutto in inverno.
Sebbene i fornitori premium affermati offrano ancora più servizi e sistemi di infotainment e assistenza più moderni, anche se a prezzi più alti, il capolavoro mostra dove va il viaggio a Kia. Un po 'più di lusso attira i clienti che sono ancora riluttanti ad acquistare un coreano. E se nella prossima generazione, il motore offrisse un cambio più diversificato e il cambio automatico moderno, il SUV potrebbe passare alla lega premium. E che un Sorento può essere una sorpresa, ha già dimostrato la prima generazione. (Elfriede Munsch / SP-X)