Tutti lo sanno fin dall'infanzia. Qualcosa di speciale era voluto per Natale. Ed è quindi deluso quando si scartano i regali. Alcuni fan di Seat probabilmente oggi si trovano in una situazione simile.
Deve essere successo a un certo punto mentre pareggiava una partita. Nel divertente round di gioco di un venerdì sera nella sede di Wolfsburg, il rappresentante spagnolo purtroppo ha tirato fuori la cannuccia.
La conseguenza: in primo luogo, il designer Walter de Silva è stato parcheggiato a Barcellona in modo che potesse passare attraverso la sua fase Rubens. Il primo, nitido Leon - ancora oggi il successore otticamente legittimo dell'Alfasud per me - è stato seguito da un trio modello che non ha mai funzionato in modo fluido nonostante le sue forme curve. Poco dopo la "Auto Emocion" è stata proclamata e la Seat si è posizionata nel gruppo Volkswagen come un marchio di volume sportivo, agli occhi di alcuni persino come un avversario Alfa Romeo, seguito ... un furgone compatto! Nel 2003 l'Altea era disponibile come studio presso l'IAA e dal 2004 è stato venduto. Un paio di pillole colorate più tardi, è stato armeggiato con un piccolo passo nel reparto design insieme a una finestra panoramica sul retro. La berlina di notchback di Toledo, che è particolarmente popolare nell'Europa meridionale, ebbe un successore che poteva essere considerato un punto mancante in termini sia di aspetto che di concetto. La Leon fu anche sostituita mettendo il modello in terracotta Altea sulla stampa. L'auto compatta, un tempo dinamica, apparve all'improvviso nello showroom con il profilo di una medusa. Solo come versione FR o Cupra, Leon è stato a metà onore del promesso marchio autoprodotto. Inoltre, la piccola auto Ibiza ha dovuto regolare per evitare che Seat affondasse.
Mentre il marchio gemello Skoda si affrettava da un anno record a quello successivo, dopo il ritorno del tutto esaurito con la prima Octavia, il team Seat in Spagna si alzò in piedi. Almeno una cosa che avevano in comune con l'avversario selezionato Alfa Romeo: una gamma di modelli che non riusciva a soddisfare le aspettative dei clienti.
Poi nel 2012 finalmente l'inversione a U con l'attuale serie Leon. L'alternativa più economica alla perfetta Audi A3 Teutonica mostra anche visivamente il dinamismo giovanile che ti piace vivere a Seat. Finalmente c'è una station wagon per la giovane famiglia e con la Cupra anche un successo ufficiale dopo il lavoro.
E poiché ora puoi portare, desiderare o avere il permesso di portare le auto richieste dal mercato, Seat ora ottiene il suo SUV. Finalmente un altro modello nella gamma di unità del gruppo! Per facilitare il passaggio ai piloti Altea, e ce ne sono stati molti in Germania per undici anni, il nuovo modello si chiama in modo simile: Ateca. Come quasi tutti i posti, il nome è preso in prestito dalla geografia spagnola e per favore non essere confuso con il Pontiac Aztec.
Il più corto viene ora disegnato di nuovo a Seat: a 4,36 metri di lunghezza, Seat Ateca è più piccolo del distributore tecnologico VW Tiguan (4,49 metri) e corrisponde in dimensioni allo Skoda Yeti. Nonostante tutta l'euforia di avere finalmente un'auto nel segmento in crescita, la creatività di Seat è stata probabilmente lasciata indietro. Cosa è stato fatto nel corso dei molti anni in cui il pubblico è stato rimandato con gli annunci del modello SUV.
Il design ricorda estremamente la Ford Kuga, in particolare l'area tra i montanti A e D e la corsa del tetto dovrebbero essere riparabili con le parti Ford dopo un incidente. Nella parte anteriore la Leon era sotto la carta da lucido e la parte posteriore è quella posteriore del gruppo standard. Non puoi più vederlo lentamente. L'incavo della targa angolare, che è stato in tutti i modelli dall'ultima Audi A4 al più tardi, le luci posteriori che sembrano dannatamente come Skoda Superb e il bordo affilato nel profilo con cui tutti i marchi del gruppo hanno celebrato la loro oh così precisa pressa per il corpo da qualche tempo. Né esperimenti né molto grasso corporeo all'interno. C'è una cabina di pilotaggio blanda in stile Leon, concettualmente costruita un po 'più in alto ma con troppe parti identiche.
Prendiamoci la briga di affrontare il programma del motore, anche a rischio che questo ti stanchi, caro lettore. Perché non importa quale novità MQB (non sono andato diversamente, è stato menzionato il kit trasversale modulare!) Viene mostrata, la selezione è sempre la stessa: 1.0 TSI a tre cilindri con 115 PS e 1.4 TSI con 150 PS fuel Super. 1.6 TDI con 115 PS e due litri con cavalli 150 o 190 svolgono la missione diesel. Naturalmente, i motori manuali o accesi di 150 PS possono essere accoppiati due volte.
Diventa interessante con una citazione di Luca De Meo, CEO del marchio, che è stato deportato da Audi Marketing a Seat lo scorso autunno: “..il lancio del SUV è un contributo importante per aumentare l'immagine del nostro marchio. E questo è il nostro compito principale ”.
Aha? Il compito principale non è quindi un aumento delle cifre di vendita, profitto invece di vendite? Il fatto è: il marchio Seat non si adatta al gruppo Volkswagen con il suo attuale orientamento. Il livello dei costi in Spagna vieta il posizionamento come marchio economico, nella maggior parte dei casi si combatte con Skoda spesso intorno agli stessi clienti. Non sarà facile chiudere lo stabilimento e il marchio a causa di ampi sussidi. Lo stabilimento di Martorell sta attualmente producendo Audi Q3 e, a partire da 2018, Audi A1, fungendo così da banco di lavoro nella rete aziendale. Molti modelli Seat non escono più dalla catena di montaggio in Spagna: Toledo e Ateca a Skoda nella Repubblica Ceca, la Mii insieme a VW Up e Skoda Citigo a Bratislava e l'Alhambra insieme alla sua gemella VW Sharan in Portogallo.
Quindi quale può essere il piano di VW? Le capacità produttive nel sud vengono mantenute e il marchio Seat viene rivitalizzato. Sì, giusto: il marchio. È qui che entra in gioco la dichiarazione sull'immagine di De Meo. Perché solo con una base di fan Seat come etichetta per un candidato di acquisizione interessante. È probabile che i cinesi declinino per il momento, poiché il lancio sul mercato di Seat non ha funzionato di recente. Quindi lanciamo gli indiani sul ring. L'esempio di Jaguar Land Rover mostra come farlo correttamente sotto le spoglie di Tata. Mahindra è anche finanziariamente forte.
Diamo un'occhiata alla palla di vetro. Quindi Seat potrebbe essere venduto in pochi anni e un vibratore penetrante ha ceduto. Quando Sergio Marchionne non è più membro del consiglio di amministrazione di Fiat Chrysler Automobiles e quindi il miglior custode del Graal dell'Alfa Romeo, la Volkswagen non ha più bisogno di un avversario sportivo per gli italiani. Dieselgate là fuori, multe in miliardi - l'acquisto del marchio italiano sarà sicuramente ancora possibile. Hanno anche un SUV nella loro gamma.
