In quanto mercato di esportazione e importazione di automobili, la Russia svolge solo un ruolo minore in Occidente. Tuttavia, anche qui si faranno sentire le conseguenze dell'escalation del conflitto con l'Ucraina.
L'attacco russo all'Ucraina colpisce anche l'industria automobilistica. Secondo un'analisi del Center of Automotive Management (CAM), Hyundai-Kia e l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi in particolare devono aspettarsi conseguenze negative dalle previste sanzioni tra i produttori tedeschi VW più coinvolti in Russia.
Non molte macchine
Per molti anni, il mercato russo delle autovetture è stato considerato un importante mercato futuro nel settore. Tuttavia, dopo l'annessione della Crimea e le sanzioni che ne sono seguite, le vendite sono crollate: dal 2015 sono state tra 1,4 e 1,8 milioni di auto nuove all'anno. I produttori più venduti sono Hyundai e Kia con circa 380.000 veicoli (23% di quota di mercato), davanti alla casa madre Lada e alla controllata Renault Avtovaz con 351.000 (21%) e Renault-Nissan-Mitsubishi con 212.000 veicoli (13%). VW vende circa 204.000 veicoli all'anno (12 percento), BMW e Mercedes circa 50.000 ciascuna (dall'8 al 9 percento). Per le società tedesche, il CAM valuta gli effetti negativi delle vendite dirette come bassi, dal momento che la Russia è un mercato piuttosto piccolo per loro nel complesso.
Meno import che dopo la guerra
La produzione automobilistica in Russia serve principalmente il mercato interno. Più di recente, in circa 34 stabilimenti sono stati prodotti da 1,4 a 1,65 milioni di veicoli. L'esportazione svolge solo un ruolo subordinato. Tuttavia, il CAM prevede che le imminenti sanzioni provocheranno interruzioni significative nella catena di approvvigionamento, poiché molte parti devono essere importate dall'estero. Al contrario, gli esperti si aspettano solo effetti minori, poiché la Russia svolge solo un ruolo subordinato come luogo di fornitura per l'industria automobilistica internazionale. Tuttavia, possono verificarsi interruzioni delle catene di approvvigionamento globali altamente sensibili.
Anche se la Russia non è un paese forte dell'auto, il manager del CAM Stefan Bratzel ritiene che ci saranno conseguenze evidenti in Occidente: "Nei prossimi anni, i costi di produzione e utilizzo delle automobili aumenteranno, anche a causa dell'aumento dell'energia e il prezzo del petrolio».