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Le berline compatte e le station wagon solo a combustione sono ora una specie in via di estinzione Ford ha dato nuova vita alla sua Focus negli ultimi quattro anni.
il Ford Focus non è facile. Nelle statistiche di immatricolazione tedesche, la concorrenza ha recentemente lasciato dietro di sé l'auto compatta. E nella classifica del marchio, è appena sufficiente per il secondo posto tra i SUV Kuga e puma. Per la seconda metà della vita, Ford ha quindi dato ancora una volta alla quarta generazione del suo tuttofare, disponibile come berlina e station wagon, una forte rifinitura. Il modello appena sollevato è ora in vendita a prezzi a partire da 28.250 euro.
Buona base
Alla prima mondiale nel 2018, la quarta Focus stava ancora cercando di mettere almeno sotto pressione la VW Golf e la Opel Astra ai vertici del segmento. Invece, recentemente ha dovuto far passare concorrenti stranieri come Seat Leon e Skoda Octavia. Ciò non è dovuto alle qualità fondamentali della cinque porte: il telaio agile, l'ampia dotazione di sicurezza e un livello di prezzo equo sono tra i vantaggi della serie anche dopo la revisione. Ci sono anche alcune piccole novità. Ad esempio nel design: il logo prugna migra dal cofano alla griglia del radiatore, che toglie il carattere di una bocca di squalo aperta e quindi attenua in qualche modo la sua precedente aggressività. Nuovi anche i fari, che sono sempre dotati di tecnologia LED e su richiesta offrono anche la luce Matrix.
I cambiamenti all'interno sono più pronunciati. Al posto del piccolo schermo centrale del predecessore, ora c'è un vero esempio di widescreen sulla plancia che si estende su tutta la console centrale. Il climatizzatore è ora comandato anche tramite il display, che è alquanto intuitivo, ma non così privo di distrazioni come con i pulsanti convenzionali. Più importante, tuttavia, è il software dietro il vetro, che ora consente anche gli aggiornamenti wireless.
I dati del sistema di navigazione vengono ora ricevuti anche tramite la connessione del cellulare: invece che nell'auto stessa, il calcolo ora avviene nel cloud. La conclusione è che la nuova generazione del sistema di infotainment Ford "Sync" è significativamente più moderna e potente del software del modello precedente. E il controllo vocale è più comprensibile dell'ultimo. Anche i sistemi di assistenza sono più potenti; il sistema di avviso angolo cieco, ad esempio, fornisce un impulso di sterzata nella giusta direzione quando si tenta un pericoloso cambio di corsia.
Solo un altro diesel
Ford, invece, ha declassato i motori. In particolare la gamma diesel è stata radicalmente ridotta: l'unica opzione rimasta è il motore 88 litri da 120 kW/1,5 CV abbinato a un cambio automatico a otto rapporti. La versione manuale e gli altri tre diesel vengono eliminati: Ford si riferisce alla bassa domanda. La gamma benzina comprende anche il noto tre cilindri 1,0 litri, disponibile con 74 kW/100 CV e 92 kW/125 CV senza supporto 48 volt e come ibrida leggera con ausilio elettrico e 92 kW/125 CV o 114 kW/155 CV.
Quest'ultimo era disponibile per un breve test drive, che, con il tipico suono del motore leggermente ringhioso, offre prestazioni di guida superiori e, soprattutto, una buona accelerazione ai bassi regimi. Se vuoi più potenza, devi accontentarti del modello sportivo ST da 206 kW/280 CV, poiché i motori turbo benzina da 1,5 litri, che sono nel mezzo in termini di prestazioni, non sono più disponibili.
Colli di bottiglia nella consegna anche alla Ford
Ford ha anche ridotto la gamma di varianti di equipaggiamento: il modello "Cool & Connect" dal prezzo interessante è stato completamente eliminato, così che il portafoglio ora inizia con il modello "Titanium" già ampiamente equipaggiato. Tuttavia, a volte sono disponibili solo veicoli di scorta perché la produzione a Saarlouis è interrotta a causa di colli di bottiglia nelle consegne. A seconda del modello, i clienti devono essere flessibili o aspettarsi un periodo di attesa di sei mesi.
Il restyling quattro anni dopo il lancio sul mercato aggiorna la Focus, soprattutto in termini di infotainment. Altrove, invece, si nota che la compatta non avrà più un grande futuro nel nuovo mondo Ford. C'è poco una versione elettrica quanto c'è un ibrido completo o un ibrido plug-in, sebbene le due unità siano disponibili per il crossover Kuga tecnicamente strettamente correlato. La Focus dovrà competere con i motori a combustione negli ultimi quattro anni della sua vita di prodotto prima di essere probabilmente eliminata gradualmente nel 2026 e sostituita da un e-crossover basato sull'architettura MEB di Volkswagen. I fan di Focus non dovrebbero quindi dedicare troppo tempo all'acquisto.
Dati tecnici
Berlina compatta a cinque porte e cinque posti con trazione anteriore, lunghezza: 4,38 metri, larghezza: 1,82 metri, altezza: 1,45 metri, passo: 2,70 metri, volume del bagagliaio: da 375 a 1.354 litri.
Station wagon a cinque porte e cinque posti nella classe compatta, lunghezza: 4,67 metri, larghezza: 1,82 metri, altezza: 1,45 metri, passo: 2,70 metri, volume del bagagliaio: da 575 a 1.653 litri
Motori (dati sulle prestazioni di guida per berlina):
Motore 1,0 tre cilindri turbo benzina, 74 kW/100 CV, coppia massima: 170 Nm a 1.400-3.500 giri/min, 0-100 km/h: 12,1 s, Vmax: 186 km/h, consumo medio: 4,3 l/100 km, emissioni di CO2: 97 g/km, standard di emissione: Euro 6d, Prezzo: da 28.250 euro.
Motore 1,0 tre cilindri turbo benzina, 92 kW/125 CV a 6.000 giri/min, coppia massima: 170 Nm a 1.400-4.500 giri/min, 0-100 km/h: 10,2 s, Vmax: 200 km/h, consumo medio: 4,2 l/100 km, emissioni di CO2: 96 g/km, standard di emissione: Euro 6d, Prezzo: kA
Motore 1,0 tre cilindri turbo benzina con supporto mild hybrid, 92 kW/125 CV a 6.000 giri/min, coppia massima: 200 Nm a 1.400-4.500 giri/min, 0-100 km/h: 10,3 s, Vmax: 198 km/h, consumo medio: 4,2 l/100 km, emissioni di CO2: 95 g/km, standard di emissione: Euro 6d, Prezzo: kA
Motore 1,0 tre cilindri turbo benzina con supporto mild hybrid, 114 kW/155 CV a 6.000 giri/min, coppia massima: 235 Nm a 6.000 giri/min, 0-100 km/h: 9,2 s, Vmax: 210 km/h, consumo medio : 4,1 l/100 km, emissioni di CO2: 93 g/km, standard di emissione: Euro 6d, Prezzo: kA
1,5 litri quattro cilindri turbodiesel, 88 kW/120 CV a 3.600 giri/min, coppia massima: 300 Nm a 1.750-2.250 giri/min, 0-100 km/h: 10,0 s, Vmax: 196 km/h, consumo medio: 3,6 l /100 km, emissioni di CO2: 94 g/km, standard di emissione: Euro 6d, Prezzo: kA
in breve
Perché: maneggevolezza, buone dotazioni di sicurezza, moderno infotainment
Perché no: nessun azionamento elettrico
Cos'altro: VW Golf, Opel Astra, Skoda Octavia
