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Il mondo di Automobili premium è, almeno in Europa, saldamente nelle mani del Gruppo ABM (Audi, BMW, Mercedes), e gli estranei hanno sempre avuto difficoltà a rubare quote di mercato al trio. L'ultima nata del gruppo Hyundai ovviamente non è rimasta colpita da questo e sta iniziando con il suo marchio di lusso Genesis l'attacco alle dimensioni stabilite.
Il marchio non si concentra solo sui prodotti, ma ha anche sviluppato una propria strategia di vendita che ha lo scopo di convincere il cliente. "Seguiamo la filosofia coreana, secondo la quale ogni cliente è prima di tutto nostro ospite", spiega il boss tedesco della Genesis Benjamin Winkler, che lavorava per l'azienda di lusso LVMH. Contemporaneamente, Genesis torna con i suoi punti vendita nei centri cittadini, da cui negli ultimi anni si sono ritirate le concessionarie di auto d'epoca. “Per noi contano solo le migliori location. Abbiamo aperto la nostra prima base tedesca in Theatiner Strasse a Monaco di Baviera e in Bahnhofstrasse a Zurigo”, afferma Winkler, descrivendo la strategia del marchio.
Il servizio perfetto dovrebbe convincere
Lì il potenziale cliente non incontra il classico venditore, ma piuttosto “un assistente personale Genesis che accompagnerà i nostri clienti anche dopo l'acquisto e che si occuperà di tutte le questioni relative all'auto”. vengono create altre dodici basi ", afferma Winkler, guardando avanti.
L'assistente personale organizza le visite in officina, fa ritirare la Genesis se necessario, consegna un veicolo sostitutivo e riporta il veicolo al cliente. "Con il nostro programma, vogliamo dare tempo al cliente e risparmiare stress", spiega Winkler. Il cosiddetto Piano di assistenza è valido per cinque anni (o fino a 75.000 chilometri), durante questo periodo include la garanzia, i servizi di manutenzione, il soccorso stradale, un'auto a noleggio opzionale e gli aggiornamenti via etere del software e delle mappe.
Al momento solo gli anni '80 in Europa
Fin dall'inizio, quando hanno iniziato a sviluppare il marchio premium otto anni fa, i responsabili di Genesis hanno puntato sul mercato europeo, ma inizialmente hanno lanciato la loro flotta in Corea, Cina e Stati Uniti. Per l'inizio europeo, i veicoli sono stati testati in 15 paesi e, naturalmente, il Nürburgring, la pista di prova più dura, era un must.
La gamma Genesis attualmente è composta dalla berlina G80 e dal SUV GV80. Entrambi i veicoli sono stati sviluppati congiuntamente dai team in Corea e dal centro di sviluppo europeo di Rüsselsheim. Come motore sono disponibili un motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,5 litri (304 CV) e un motore diesel a quattro cilindri da 2,2 litri (210 CV). Il listino parte da 46.900 euro per la berlina a benzina con trazione posteriore. La versione a trazione integrale costa 51.700 euro. Il SUV parte da 62.200 euro. La potenza viene trasmessa da un automatico a otto velocità, che funziona in gran parte inosservato e fornisce sempre il giusto rapporto di trasmissione.
Il comfort viene prima di tutto in Genesis
In entrambi i modelli, la persona al volante osserva una raccolta ordinata di strumenti e i materiali e la lavorazione selezionati soddisfano gli standard premium. I compiti del sistema di infotainment sono controllati tramite uno schermo centrale da 14,5 pollici. Per la ciclistica, gli sviluppatori hanno scelto un assetto orientato principalmente al comfort, che non cambia in modo significativo anche se viene selezionata una delle quattro possibili impostazioni (Eco, Comfort, Sport, Smart). Tuttavia, la modalità di guida Comfort si adatta meglio al carattere dei due modelli. Con "Smart", il sistema di sensori registra il comportamento del conducente e si adatta automaticamente di conseguenza.
Comfort ai massimi livelli
Durante il viaggio, l'autista e i passeggeri vengono ampiamente risparmiati dal fastidio acustico. A tal fine, nella parte anteriore e nelle porte anteriori vengono utilizzati vetri speciali e anche i cerchi in lega leggera sono stati progettati in modo tale da sopprimere il rumore di rotolamento. Il cosiddetto sistema di anteprima della corsa utilizza una telecamera anteriore che rileva le irregolarità e le trasmette allo smorzamento controllato elettronicamente.
I due modelli attuali saranno presto seguiti da altri.
A breve prenderanno il via la berlina G70 e il SUV compatto GV70, che fanno parte dei segmenti BMW Dreier, Mercedes Classe C e Audi A4. La G70 Shooting Brake arriva poco dopo e sarà quindi il quinto modello Genesis in Europa. Il modello progettato dal direttore del design Luc Donkerwolke (ex Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat, Audi) è stato in realtà sviluppato esclusivamente per il mercato europeo, ma ora sta affrontando una carriera globale. La gamma di motori si estende da 200 a 245 CV. I prezzi per il modello partiranno probabilmente da circa 40.000 euro. Nel prossimo anno seguiranno altri modelli, compresi quelli con azionamento elettrico.