Nuovi motori e una sezione anteriore rivista sono le caratteristiche più importanti di un aggiornamento che Suzuki la SX4 S-Cross sta arrivando alla sua seconda metà della vita. Il SUV a quattro ruote motrici disponibile opzionalmente è disponibile presso i rivenditori a prezzi a partire da 19.790 euro, quindi motorizzato con un motore a benzina a tre cilindri (82 kW / 111 CV).
Nel progettare la parte anteriore, i designer Suzuki hanno fatto molto di più che una semplice messa a punto. Fino ad ora, il giapponese era visibilmente discreto, ma almeno se visto di fronte, è pieno di fiducia in se stessi. La griglia del radiatore più alta e ingombrante, la presa d'aria inferiore trapezoidale, le due cupole di potenza sul cofano e i grandi fari verticali lo rendono molto più simile a un vero SUV di prima.
Ma Suzuki non ha solo portato la SX4 S-Cross a zero. Il motore a benzina da 1,6 litri usato in precedenza con 88 kW / 120 CV è stato ritirato. Invece, ora ci sono due turbo tra cui scegliere: un 1,0 a tre cilindri con 82 kW / 111 CV e un 1,4 cilindri a quattro cilindri con 103 kW / 140 CV. È probabile che circa il 60 percento degli ordini venga effettuato su entrambe le unità, con una tendenza verso un motore più forte. L'unico diesel che continua a offrire 1,6 kW / 88 CV da 120 litri di cilindrata.
Il motore da 1,4 litri noto dalla Vitara (da 23.690 euro) si abbina bene al SUV da 4,30 metri di lunghezza e circa 1,3 tonnellate. I 140 CV sono sufficienti per far funzionare correttamente i giapponesi. Lo sprint standard ha successo in 9,5 secondi, la velocità massima è raggiunta a 200 km / h. Dopotutto, 220 Nm assicurano un'adeguata potenza di trazione, a condizione che la larghezza di banda del cambio a sei marce sia utilizzata diligentemente. Tuttavia, questo non è sempre facile, c'è un po 'di cambiamento quando si cambia. Il telaio, d'altra parte, non ha alcun problema anche con curve veloci e strette. Suzuki specifica 5,4 litri come valore di consumo standard. Nella vita di tutti i giorni dovrebbe essere da 1,5 a 2 litri in più, anche se il potenziale di accelerazione viene utilizzato con parsimonia.
Questo motore può anche essere combinato con la trazione integrale (supplemento: 1.700 euro), per nulla scontato in questa classe di veicoli. Il sistema di trazione integrale Suzuki offre quattro modalità, tra cui Snow e Lock. In quest'ultimo caso, la distribuzione della coppia è rigidamente divisa tra i due assi in un rapporto del 50:50 percento. Se opti per il motore a benzina e la trasmissione 4 × 4, hai la possibilità di un cambio automatico a sei marce, che costa 1.500 euro in più. D'altra parte, la trazione integrale è sempre di serie con il diesel (da 26.390 euro), che può anche essere ordinato facoltativamente con un DSG a sei velocità.
Il nuovo motore entry-level è il tre cilindri da 1,0 litri già presente nel Baleno. Ha una potenza di 82 kW / 111 CV ed è sicuramente la scelta giusta per i conducenti poco esperti e per coloro che non apprezzano la trazione integrale. Il motore è piuttosto vivace, ma qui è disponibile solo una trasmissione manuale a cinque marce. In alternativa, qui è possibile ordinare anche l'automatico a sei velocità.
Come prima, ci sono tre linee di equipaggiamento. La versione base "Club" offre aria condizionata, controllo della velocità di crociera e un sistema vivavoce Bluetooth, tra le altre cose. La maggior parte dei clienti - circa l'80% - ha finora optato per la linea media "Comfort". Le caratteristiche includono fari a LED, aria condizionata a due zone, sedili riscaldati, volante in pelle e bracciolo centrale posteriore. Comfort + dispone di pelle, sistema di assistenza alla frenata di emergenza e tetto scorrevole in vetro panoramico. C'è anche un sistema audio e di navigazione che viene gestito tramite un touchscreen da 4,2 pollici.
Parlando del tetto apribile: questo non solo consente una sensazione di aria fresca, ma rende anche l'interno, che altrimenti sarebbe mantenuto in vivaci tonalità di nero, più amichevole. Lo spazio è buono grazie a un passo di 2,60 metri, ma i cuscini del sedile dovrebbero essere un po 'stretti per le persone con le gambe lunghe. Il bagagliaio non manca. Tra 430 e 1.270 litri si inseriscono al suo interno, anche il bordo di carico è basso per la parte posteriore.
La Suzuki non è certamente in tutte le liste della spesa SUV in questo segmento, anche se dati i suoi talenti e prezzi equi, non ha quasi dovuto nascondersi dalla concorrenza. Dopo la revisione riuscita, grazie ai nuovi motori, questo vale più che mai. (Elfriede Munsch / SP-X)
