Il nuovo Mercedes-Benz GLC

Il Mercedes-Benz GLC è un bestseller mondiale. Dentro e fuori, i designer hanno ora notevolmente messo le mani sulla terza generazione. Anche il SUV è cresciuto in modo significativo ed è anche molto più costoso.

La terza generazione del roll out a settembre Mercedes GLC ai rivenditori. Il SUV di fascia media è cresciuto di 6 centimetri e si distingue chiaramente dal suo predecessore con una nuova griglia anteriore, nuove luci posteriori e cuciture della carrozzeria modificate, nonché altri dettagli. Inoltre, la trazione integrale 4Matic è ora di serie. Prima il GLC offerto con tre motori a combustione (GLC 200, GLC 300 e GLC 220 d). I quattro cilindri sono ora tutti elettrificati - come ibridi leggeri, dotati di un generatore di avviamento integrato (ISG). Questo dovrebbe migliorare i consumi e quindi i valori di CO2 e migliorare la dinamica di guida. Anche il coefficiente di resistenza aerodinamica migliorato da 0,31 a 0,29 contribuisce a questo.

la coupé sta arrivando

A fine anno completeranno la famiglia tre ibridi plug-in (PHV), anche in abbinamento a due motori a benzina e uno diesel (GLC 300 e, 400 e e 300 de). È prevista anche una versione AMG. E naturalmente ci sarà la versione coupé più elegante in seguito. La batteria PHV del SUV, internamente nota come X 254, è più grande e più potente del suo predecessore. Con più del raddoppio dell'autonomia puramente elettrica a oltre 100 chilometri, gli spostamenti quotidiani dovrebbero essere gestiti esclusivamente elettricamente.

“Abbiamo ulteriormente aumentato la capacità delle due volte 100 celle, principalmente ottenendo un intervallo di tensione leggermente più ampio. Per un ulteriore miglioramento, entrano in gioco più sensori e le celle possono recuperare ancora meglio di prima", spiega Matthias Klöpfer, lo sviluppatore della trasmissione ibrida. Il produttore scrive il software di gestione della batteria stesso.

Il Mercedes-Benz GLC è cresciuto

Con le modifiche, il GLC fa un grande balzo in avanti, soprattutto per quanto riguarda comfort e caratteristiche di sicurezza. Questo si riflette nell'ottica. Il nuovo SUV è stato ulteriormente allungato, ma l'altezza e la larghezza sono rimaste le stesse. Del totale di 6 centimetri, 3 beneficiano del bagagliaio, che aumenta a 600 litri, con un aumento di 50 litri. Con i sedili posteriori abbattuti è possibile caricare un massimo di 1.640 litri.

Bella cosa: la tendina avvolgibile del bagagliaio facile da rimuovere può essere posizionata in una rientranza nel sottoscocca del bagagliaio nel Mild Hybrid, se necessario. Con il PHV, c'è meno spazio a causa della batteria e il bagagliaio contiene ancora 460 litri. Il passo è cresciuto di 1,5 centimetri, il che avvantaggia principalmente la parte posteriore. In termini di allestimenti, ci sarà la linea Avantgarde di serie o la linea AMG a pagamento.

Il GLC dovrebbe essere un veicolo a tutto tondo per tutte le situazioni mobili. In futuro, il guidatore del GLC potrà manovrare più facilmente con l'asse posteriore sterzante opzionale, che riduce il raggio di sterzata sull'asse posteriore di circa 4,5 centimetri a 90 metri grazie a un angolo di sterzata fino a 10,90 gradi. Lo sterzo dell'asse posteriore è sempre collegato alle sospensioni pneumatiche e al controllo del livello.

Tutto in vista

Per chi vuole andare fuoristrada con il suo costoso GLC, il veicolo a trazione integrale ha come novità quello che è noto come un "cofano trasparente": una telecamera a 360 gradi mostra sul display centrale dove si sta dirigendo il veicolo. Grandi rocce, buche profonde o anche un'anteprima di ciò che verrà oltre l'orizzonte su pendii ripidi possono essere visti virtualmente in anticipo a velocità fino a 8 km/h e il viaggio può essere regolato di conseguenza. La nuova funzione di sicurezza mostra anche le ruote anteriori e le loro posizioni di guida.

L'infotainment MBUX è ora ancora più digitale e intelligente, secondo il produttore. Sono finiti i giorni degli strumenti rotondi. Hanno dovuto cedere il passo a uno schermo LCD ad alta risoluzione. Il display centrale sopra la consolle centrale è leggermente inclinato verso il guidatore, elegantemente integrato nella consolle centrale e facile da controllare, sia come touchscreen che utilizzando il noto comando vocale "Hey Mercedes".

Più macchina, più soldi

Ovunque è stato perfezionato, il veicolo ora riconosce, ad esempio, il tipo di rimorchio con il suo carico per asse e suggerisce il percorso più adatto in base a questo. Le 64 possibili variazioni di colore dell'ambiente sono nuove e più espedienti che utili.

Per il nuovo GLC, il suo proprietario dovrà sborsare in futuro circa 6.000 euro in più, anche nel modello base. Questo partirà da ben oltre 50.000 euro. Tuttavia, Mercedes-Benz non ha ancora fornito prezzi esatti. Secondo gli Svevi, il salto di prezzo può essere spiegato da un equipaggiamento più standard. Soprattutto, le cose che sarebbero state comunque ordinate dalla maggior parte degli acquirenti, sono state sostituite dall'elenco delle opzioni ora notevolmente ridotto della serie. Anche l'idea di vincere avrebbe dovuto svolgere un ruolo non trascurabile...