La scatola pulita

Il gas naturale come soluzione: test drive nella nuova Fiat Panda con bi-valent drive.

Piccolo e pulito, il cellulare ideale per la città? La Panda era precedentemente chiamata dalla FIAT come "grande scatola"Commercializzato. Nessuno aveva bisogno di un'auto, secondo l'annuncio. Questo è vero anche oggi, ma in qualche modo l'intera delusione dei SUV è l'argomento, solo la macchina necessaria, sotto. Con l'unità "Natural Power" della Panda, l'argomento Mobilità urbana aggiunge un componente completamente nuovo. Il particolato, NOx e Co attualmente vogliono rovinare la mobilità individuale in città. Ma l'accensione degli azionamenti a gas naturale potrebbe fornire il via libera. Il gas naturale, almeno il prezioso gas H, brucia in modo significativamente più pulito rispetto ad altri combustibili e grazie alla sua elevata densità energetica ha anche un'altissima efficienza. Né il particolato né le emissioni sono realmente un problema con i motori a metano. Combina ora la "grande scatola" con l'unità CNG pulita, hai una "scatola pulita". Ideale per la città.

Stai pulito

La piccola Fiat Panda monta il motore bicilindrico turbo denominato TwinAir come propulsione “Natural Power”. All'inizio potresti non sapere che Fiat utilizza da 20 anni propulsioni alternative come la propulsione CNG. La Fiat ha già venduto più di 740.000 veicoli alimentati a gas naturale. Quindi non è un esperimento se il bicilindrico turbo viene fornito con una variante a gas naturale di fabbrica. Nel caso della Panda si tratta di una soluzione bivalente. La maggior parte del serbatoio della benzina rimane intatta, i serbatoi del gas naturale sono riposti in modo sicuro sotto il pavimento del veicolo. Poiché la Panda è disponibile anche nella versione 4×4, anche la piccola Panda ha spazio sufficiente per ospitare due serbatoi in acciaio con una capacità totale di 12 chilogrammi. La Panda CNG non scende a compromessi in fatto di spazio nel bagagliaio. Solo per le emissioni.

La tecnologia

85 PS del motore a benzina diventa 80 PS in modalità gas naturale. Sebbene il gas naturale abbia una resistenza agli urti significativamente più elevata, paragonabile al carburante con ottano 130, è necessario ridurre leggermente l'accensione a causa della combustione pulita e delle temperature più elevate, quindi la potenza massima leggermente inferiore. Il rumore rustico del bicilindrico è di nuovo scontroso in modalità gas, ma ha un sottotono comprensivo. Ringhiando, il panda può essere spostato nella gamma dei regimi. Che il motore inizi a funzionare a freddo con la benzina e poi passa automaticamente al funzionamento a gas naturale, non ti senti niente di eccezionale.

La combustione pulita di gas naturale porta a una massiccia riduzione delle emissioni di CO2. Anche gli NOx e le polveri sottili non sono un problema per l'unità CNG. Su chilometri 100 il panda approva secondo la norma 3.1 chilogrammi.

Vantaggio di prezzo

Prima di salvare Dio ha messo l'investimento nel costo aggiuntivo. TwinAir Natural Power Panda costa circa € 2.500. Se si confronta il risparmio giornaliero, dopo circa 15.000 chilometri i costi aggiuntivi sono stati ritirati. Perché un chilogrammo di metano (H) costa tra 99 cent e 1.10 €. Non è nemmeno 100 € per i chilometri 4.

L'offensiva Fiat

Ma la Fiat non ha solo impiantato il cuore pulito della Panda, ma anche la divisione veicoli commerciali della FIAT può proporre alternative a metano. Dal Fiorino al Doblo al Ducato, sono disponibili alternative al motore diesel. Nel caso del Ducato, è anche un motore ottimizzato per il metano con un serbatoio di gas naturale 43 kg a sua disposizione.