Ci dovrebbero essere produttori di automobili migliori di altri. Oppure ci credono. Tutti i produttori cucinano con l'acqua. Con la stessa acqua. Alla fine della giornata, l'acqua viene colorata, data un sapore e un'etichetta e venduta come un'auto. Quindi, quando Tesla attiva un "pilota automatico", non sei il pioniere in termini di sicurezza, ma solo il più coraggioso. O il più irresponsabile. Perché - tutti cucinano con l'acqua - i sistemi a cui TESLA si affida per “far guidare un'auto da sola” sono di proprietà anche di altri produttori.
Nel caso di TESLA e il pilota automatico in linea di principio è esattamente il pacchetto di componenti con cui Mercedes-Benz rende una Classe S più sicura. La differenza? Alla Mercedes-Benz, i sistemi elettronici e i loro sensori vengono utilizzati solo per rendere la guida più sicura.
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Sicurezza attiva spiegata usando l'esempio di Mercedes-Benz
Nella sesta parte della sua serie di video parla Jens di rad-ab.com (per conto di R + V 24 Insurance) con un esperto di sicurezza di Mercedes-Benz sul significato e la funzione dei sistemi di sicurezza attiva.
Il divertente video dura 5:55 minuti e mette in evidenza i vari aspetti e l'interazione dei singoli componenti di sicurezza. Dopo il video, probabilmente capirete perché personalmente vedo l'approccio di TESLA in modo piuttosto critico. Perché anche se i sistemi attuali possono alleviare il conducente. Quindi non stiamo ancora fornendo un supporto diretto e attivo alla guida di un'auto, al punto in cui si può parlare di “guida autonoma”.
Sistemi di sicurezza attivi
Cosa posso esattamente immaginare? Guarda il video 😉
Nelle cinque parti sulla sicurezza nell'ingegneria automobilistica finora, siamo finiti manichini crash test di cui ho parlato Differenza tra sicurezza attiva e passiva, abbiamo discusso di quali compiti simulatori di guida adempiere al ruolo della luce e sono sicuro che Jens ha altri video per noi! Resta sintonizzato!
