Futuro luminoso in Audi

Negli ultimi due decenni, Audi ha ripetutamente acceso fasi evolutive nella tecnologia dell'illuminazione. LED, matrice, luce laser, lampeggiatore tergicristallo o tecnologia del proiettore hanno garantito più funzioni e sicurezza e allo stesso tempo hanno affinato l'identità di design del marchio. L'azienda intende rimanere fedele a questa tradizione in futuro e sviluppare ulteriormente i suoi fari, luci di marcia diurna e riflettori. L'azienda con sede a Ingolstadt vede un grande potenziale nella tecnologia LED e OLED, nonché nella digitalizzazione della luce, che aprirà molte nuove possibilità in termini di funzionalità, comunicazione e design.

Luce come mezzo di comunicazione

L'introduzione della luce a matrice digitale e dell'OLED digitale sono considerate importanti tappe evolutive nel recente passato di Audi. Tra le altre cose, questa digitalizzazione ha preannunciato un cambio di prospettiva per gli sviluppatori: “Fino ad ora, si trattava di luce per il conducente, in modo che avesse una luce ottimale. E ora ci stiamo davvero muovendo nella direzione della comunicazione visiva, al fine di entrare in comunicazione con altri utenti della strada, con pedoni e ciclisti ", afferma Stephan Berlitz, capo del reparto sviluppo luci di Audi.

Un esempio già consolidato e abbastanza semplice di questa comunicazione leggera è l'indicatore del tergicristallo, che, attraverso la sua animazione, chiarisce la richiesta di svolta in modo universalmente comprensibile. Tuttavia, i fari LED a matrice digitale che Audi ha introdotto nel SUV elettrico E-Tron nel 2019 consentono molte più opzioni. Ha un chip delle dimensioni di un'unghia con 1,3 milioni di pixel che, se illuminato da LED ad alte prestazioni, può persino proiettare video in bianco e nero ad alta risoluzione sui muri. Qui l'utente ha già la possibilità di scegliere tra diverse sequenze di blocco e sblocco.

Avvisi sulla strada

Potrebbe sembrare un espediente, ma la tecnologia offre opportunità di vasta portata per l'interazione e la sicurezza. Un possibile esempio potrebbe essere la proiezione delle istruzioni di navigazione sulla corsia, che non solo specifica chiaramente la direzione per il guidatore, ma allo stesso tempo potrebbe rendere chiara la richiesta di svolta e la precisa direzione di marcia agli altri utenti della strada. Gli avvisi per gli altri utenti della strada possono anche essere proiettati sulla strada utilizzando fari ad alta risoluzione. I progettisti dell'illuminazione hanno cambiato di conseguenza la loro attenzione. Invece di limitarsi a progettare oggetti luminosi, ora stanno lavorando a nuove forme di linguaggio della luce.

Il numero di punti luce variabili aumenterà anche con le luci di marcia diurna, che, oltre a firme più distintive nella parte anteriore, aumenteranno anche le possibilità di personalizzazione. Non ci saranno solo segni luminosi che differiscono in base al tipo all'interno di una serie o che si adattano allo stile di guida attuale, ma tengono anche conto dell'individualità del guidatore. "In futuro, la digitalizzazione consentirà anche ai clienti di esprimere le proprie firme luminose e il proprio gusto personale", afferma César Muntada, il principale lighting designer di Audi.

Design versatile

La digitalizzazione avrà voce in capitolo anche nella progettazione delle future luci posteriori, che dovrebbero consentire anche una maggiore personalizzazione e una maggiore comunicazione. La tecnologia di illuminazione del futuro nella parte posteriore sarà l'OLED flessibile e digitale. La suddivisione della sua superficie luminosa piatta e omogenea in piccoli elementi controllabili individualmente - la cui intensità luminosa può essere regolata e che può anche essere disattivata individualmente - apre nuovi gradi di libertà nel design e nuove opzioni di comunicazione.

L'ultimo passo evolutivo nella produzione in serie nello sviluppo OLED sono i fanali posteriori della Q5, che è stata rivista quest'anno. Qui Audi ha aumentato il numero di elementi controllabili individualmente a 18. Grazie a questo numero relativamente elevato di segmenti controllabili, è possibile visualizzare diverse firme luminose sorprendentemente diverse. Al momento dell'acquisto della Q5, Audi consente inizialmente ai clienti di scegliere tra tre diverse firme. Una firma aggiuntiva viene visualizzata nella luce posteriore quando il guidatore passa alla modalità dinamica. Ma la tecnologia non è utilizzata solo per vanità, ma può anche essere utilizzata per nuove funzionalità di sicurezza. Se, ad esempio, un veicolo si avvicina a un Q5 in attesa al semaforo entro meno di due metri da dietro, tutti i segmenti OLED vengono automaticamente attivati ​​come avvertimento. Questo è anche un semplice esempio di comunicazione car-to-x che sta diventando sempre più importante.

Simboli nel fanale posteriore

Come per la parte anteriore, la risoluzione aumenterà anche con gli OLED, che sono predestinati per le applicazioni di luci posteriori. Nella Q5, le luci posteriori sono costituite da 3 x 6 elementi controllabili. Audi sta già lavorando su fanali posteriori con punti controllabili individualmente molto più. Questi potrebbero essere usati per visualizzare triangoli di avvertenza o punti esclamativi, ad esempio. Allo stesso tempo, i designer stanno pensando di sviluppare un linguaggio universale di simboli per ulteriori avvisi di avvertimento. Se le autorità sono aperte a questi nuovi approcci e le leggi vengono adattate di conseguenza, si potrebbe portare più sicurezza nelle strade.

Gli OLED attualmente utilizzati sono ancora lastre di vetro rigide. Ma il desiderio dei designer è quello di utilizzare OLED per approfondire la tridimensionalità e creare sculture. Con le tecnologie del vetro sottile, Audi vuole aprire la strada a questo nuovo livello OLED. L'obiettivo: coprire la parte posteriore con questa nuova tecnologia di illuminazione. Ciò aumenta ulteriormente le possibilità di personalizzazione e comunicazione, che dovrebbero poi servire anche per la comunicazione per una maggiore sicurezza nel traffico stradale. I futuri OLED potrebbero quindi trasformarsi in un display scultoreo nella parte posteriore.