Non c'è ancora da aspettarsi che supererà seriamente l'Audi A8, la BMW serie 7 o la Mercedes Classe S. Ma con la nuova LS lo ha fatto Lexus un'alternativa ancora più spaziosa e - a parte la griglia sovradimensionata - anche un'alternativa di classe superiore più elegante di prima. La nuova ammiraglia della consociata Toyota fa il suo debutto alla fiera di Detroit e dovrebbe iniziare negli Stati Uniti in autunno. Non è ancora noto quando la limousine verrà da noi.
Gli ingegneri hanno allungato l'interasse a un metro 3,13 completo, che offre ai passeggeri uno spazio significativamente maggiore all'interno. Nel complesso, la LS è cresciuta fino a raggiungere un ingombrante lunghezza del metro 5,23, il che rende l'assunzione di un autista piuttosto attraente - può quindi intraprendere la impegnativa ricerca di un parcheggio, almeno nella grande città. Durante la guida, la Lexus beneficia naturalmente dell'ampio spazio tra gli assi, come è noto, la lunghezza corre bene. Sterzo integrale, stabilizzatori regolabili sull'asse posteriore e un sistema che armonizza telaio, sterzo e guida si armonizzano tra loro per aumentare ulteriormente il comfort.
L'interno è in legno, pelle e alluminio che è piacevole al tatto. I sedili possono essere regolati più volte nella parte anteriore e posteriore, la funzione di massaggio assicura il relax durante i lunghi viaggi e il sistema di rumorosità attiva riduce il rumore. A differenza del passato, l'abitacolo appare meno giocoso, solo numerosi pulsanti sono ancora sul volante. Inoltre, due ceppi un po 'strani fiancheggiano il quadro strumenti piuttosto piccolo. C'è un touchpad dietro la leva automatica per il controllo del sistema di infotainment. In futuro verrà utilizzato un cambio a dieci velocità, che dovrebbe gestire con sicurezza la potenza del V3,5 da litro 6. Il vecchio V8 ha avuto il suo tempo, ma le prestazioni del sei cilindri con 305 kW / 415 PS sono ancora più elevate. La coppia è inoltre notevolmente aumentata con i misuratori 600 Newton. Ciò è sufficiente per accelerare LS per accelerare 100 in meno di cinque secondi. Non ci sono ancora informazioni su una possibile variante ibrida e il prezzo è ancora aperto.
(Michael Gebhardt / SP-X)