Secondo i piani della madre cinese Geely, Lotus diventerà un marchio di auto elettriche. Entro il 2026, la casa automobilistica britannica vuole avere cinque auto elettriche su strada, due SUV, due auto sportive e una berlina coupé a quattro porte.
La Lotus aveva grandi progetti prima, nel 2010, quando era di proprietà di Proton. Al Salone di Parigi, il proprietario di maggioranza malese ha presentato un intero gruppo di auto sportive che si dice abbiano un brillante futuro. Esprit, Elan, Elise, Elite, Eterne erano auto sportive con motori a sei e otto cilindri e potenze fino a 620 CV.
Storia. Nel 2017, Geely ha incorporato Lotus. I cinesi credono nel fascino apparentemente eterno del marchio di auto sportive britanniche. Lotus è ancora sinonimo di costruzione leggera e minimalismo, il credo del suo fondatore Colin Chapman, ma anche di Formula 1 e nomi famosi come Emerson Fittipaldi, Jim Clark, Graham Hill, Mario Andretti e Jochen Rindt. Indimenticabili anche le auto Lotus nel design John Player Special nero e oro. Ogni bambino conosceva le straordinarie auto da corsa.
Lotus è ora un giocatore di nicchia. Nel 2021 sono stati venduti solo 1.600 veicoli. Rolls-Royce ne gestisce più del triplo. Ma in soli sette anni, il mondo Lotus dovrebbe apparire completamente diverso. È prevista una produzione annua di oltre 100.000 veicoli, esclusivamente elettrici. A Hethel, in Inghilterra, sede della Lotus, tutti sanno fin troppo bene che ciò sarà possibile, se non del tutto, solo con una categoria di veicoli leader a livello mondiale, il SUV. Durante il riallineamento, è probabile che gli strateghi della Lotus si siano occupati intensamente di Lamborghini. Il loro Urus è diventato un bestseller sin dal suo debutto. Quindi cosa c'era di più ovvio, iniziare proprio in questo segmento ad alto margine? Il risultato si chiama Eletre (internamente Tipo 132), un SUV elettrico full size, lungo 5,10 metri, pesa due tonnellate, passo tre metri, cinque porte, cinque posti, trazione integrale. Difficilmente è possibile un maggiore contrasto con il passato. "L'Eletre ha l'anima di una Lotus e la facilità d'uso di un SUV", ha detto l'amministratore delegato Matt Windle agli ospiti invitati alla premiere presso gli studi della BBC a Londra alla fine di marzo.
Tecnicamente, il SUV ad alte prestazioni, costruito in Cina, si basa su una piattaforma da 800 volt, l'EPA (Electric Premium Architecture). L'Eletre è stato ampiamente sviluppato nell'ex GATD (Geely Auto Technical Germany) a Raunheim, nell'Assia. Oggi il LTIC (Lotus Technical Innovation Center) si trova lì e impiega oltre 200 ingegneri. Per l'Eletre sono previste capacità della batteria fino a 120 kWh, che consentirebbero un'autonomia di quasi 600 chilometri. La potenza di carica è stata progettata per essere corrispondentemente elevata (fino a 350 kW). Nella migliore delle ipotesi, un'autonomia di 400 chilometri dovrebbe essere "ricaricata" in soli 20 minuti. I modelli di pre-serie sono attualmente in fase di test sul Nürburgring, tra gli altri luoghi, e gli inglesi vogliono lanciare l'Eletre all'inizio del 2023.
Tuttavia, questo modello non è la prima auto elettrica di Lotus. Nel 2019 ha debuttato l'Evija, una passera da 130 CV (Type 2,5) limitata a sole 2.000 unità e dal costo di oltre 130 milioni di euro. Lotus parla con sicurezza della "prima hypercar britannica completamente elettrica".
Il tipo 2024 dovrebbe arrivare alle concessionarie all'inizio del 133. Dietro questo codice c'è una berlina coupé a quattro porte completamente elettrica che porta anche la piattaforma EPA sotto di essa, ma avrà una capacità della batteria leggermente inferiore. Lotus posiziona la Type 133 contro la Porsche Taycan, mentre punta alla prossima Macan con la Type 134, un crossover di medie dimensioni.
E, ultimo ma non meno importante, Lotus sta prendendo in considerazione un'auto sportiva entry-level elettrica, che è già stata trattata come un degno successore dell'Elise. Con il codice Tipo 135 va creata una biposto che Piattaforma LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture). usi. Tuttavia, non solo funge da base tecnica per l'Elise, ma sarà utilizzata anche da un marchio di auto sportive in Francia. Alpine sta sviluppando il prossimo A110 basato sulla nuova tecnologia Lotus.