Attualmente sta andando abbastanza bene per Citroën, Il marchio francese aveva 2015 il miglior anno di vendite in Europa da 2012. Il volume di vendite in tutto il mondo di 1,2 era di milioni di veicoli. Quindi va tutto bene? No. La sede del gruppo di Parigi è preoccupata per il posizionamento del marchio, in particolare per quanto riguarda lo spin-off di DS. Il sotto-marchio, rifinito per stile di vita e premium, è stato fondato in estate 2014. L'anno scorso, DS ha avuto il suo primo aspetto fieristico indipendente. E con la Citroën DS 3 compatta, l'ultimo "modello misto" ora perde il nome di sua madre e ora si chiama solo DS 3. Fino a 2020, DS prevede di offrire un portafoglio di sei modelli, tra cui due SUV e una berlina più grande.
Nel frattempo Citroën sta perfezionando la sua nuova identità, ma ovviamente sa che non puoi stare dietro DS con macchine da pane e burro oneste. Il motto è: comfort e benessere invece di sportività, spazio e carisma al primo posto nelle specifiche. Durante la progettazione, adori l'aspetto affascinante, sfacciato, a volte non convenzionale, l'aggressività è disapprovata.
C4 Cactus mostra come appare ed è destinato a trasmettere il nuovo messaggio del marchio "Sii diverso, sentiti bene", tra le altre cose, attraverso il suo stile speciale (giovane e fresco all'esterno, ridotto all'interno e funzionale). "Abbiamo il potenziale per essere diversi", ha dichiarato il CEO Linda Jackson. I modelli futuri dovrebbero irradiare creatività, purismo e ottimismo.
Citroën considera quindi estremamente importante il prossimo C3, che è stato il bestseller della gamma. Il modello guida nella classe Polo / Corsa, ma vuole anche apparire diversamente qui. Si può sentire che il nuovo C3 sarà tagliato verso il C4 Cactus e debutterà alla fiera di Parigi in autunno.
Questa strategia potrebbe essere applicata anche all'attuale C3 Picasso. Ma qui sorge la domanda se attenersi alla rotta del furgone o seguire la tendenza della moda crossover / SUV. Quest'ultimo è considerato più probabile. Opel, Fiat, Renault e persino la consociata Peugeot hanno già dei mini SUV nella loro gamma. Nel 2017, la risposta di Citroën potrebbe essere presso il concessionario. Anche il C4 Aircross (l'attuale modello è un derivato del Mitsubishi ASX) dovrebbe essere rinnovato subito dopo. Dopotutto, Citroën ha ancora bisogno di qualcosa nel segmento di Tiguan, Nissan Qashqai e Mazda CX-5. Visivamente, i francesi hanno già strizzato l'occhio al paletto. L'anno scorso c'è stato uno studio sui SUV chiamato Aircross a Shanghai.
A proposito dello studio, sarà interessante vedere quale Citroën presenterà a Parigi come la prossima concept car. Dopotutto, c'è molto da fare nel segmento superiore, dove C5 è attualmente in movimento. Se dovesse ottenere 2019, ciò corrisponderebbe a un ciclo modello di oltre dieci anni - estremamente insolito in questo segmento.
Dalla Cina, il più grande mercato unico della Citroën, si può sentire che una berlina della serie dovrebbe essere già esposta al salone dell'auto di Pechino. Nome probabile: C6. Tuttavia, è destinato esclusivamente al mercato locale ed è anche costruito lì. Il partner della joint venture è Dongfeng.
C'è ancora uno sguardo al futuro dei bestseller. La piattaforma di gruppo EMP2 è adatta anche per un successore del Berlingo, ma ci si aspetta solo 2019. Citroën 2018 detiene le bandiere per la famiglia con il Vans C4 Picasso (per anni il best seller di classe in Europa) e il Grand C4 Picasso.
Il consumo della flotta dovrebbe rimanere basso. Sebbene il Gruppo PSA sia già in pole position in Europa con solo 104 grammi di CO2 per chilometro, la strategia di Citroën prevede sempre più l'utilizzo di ibridi plug-in, anche in considerazione del volume di vendite atteso per il SUV. L'attenzione si concentra anche su un'auto elettrica. Probabilmente è una quattro posti compatta, come il successore del C-Zero, un derivato dell'i-MiEV Mitsubishi. La collaborazione con i giapponesi finisce. L'auto elettrica sulla piattaforma EMP1 riceverà anche una derivazione come DS. Debutto: probabilmente tra tre anni.
Con così tanto impegno ecologico, puoi tranquillamente calpestare nuovamente il pedale dell'acceleratore, anche per rafforzare emotivamente il marchio. Citroën parteciperà di nuovo al World Rallye Championship il prossimo anno e spera di poter costruire ai vecchi tempi. Sei stato campione del mondo otto volte. Il successo sul circuito è sicuramente incoraggiante. Citroën ha guidato il WTC (World Touring Championship) su una berlina C-Elysee per due anni - ed era in cima al podio alla fine della stagione.
(Michael Specht / SP-X)