La lunga esperienza con le auto elettriche fa sembrare Renault un po 'rilassata nel futuro. CO2-stress con Bruxelles, la casa automobilistica francese non ha bisogno di temere. 2022 dovrebbe essere in grado di scegliere il cliente tra otto Stromern.
Devi prestare un certo rispetto agli strateghi e agli ingegneri della Renault. Sul tema dell'elettromobilità, hanno cercato di prendere una posizione iniziale e hanno già impostato 2010 su un piano strategico in cui la concorrenza ha appena scosso la testa. Il piano prevedeva investimenti per quattro miliardi di euro. Quattro veicoli elettrici (Twizy, ZOE, Kangoo ZE e Fluence ZE) dovrebbero essere in viaggio nei prossimi due anni. Renault ha collaborato con governi, città, comunità, servizi pubblici e organizzazioni 60. Entro la fine del decennio, secondo le previsioni dell'epoca, ogni decima Renault dovrebbe abbandonare la linea di produzione con un motore elettrico.
Nessun altro produttore di volumi europeo ha mostrato un impegno altrettanto forte, sebbene non tutto sia andato secondo i piani, come la consegna delle limousine elettriche 100.000 Fluence ZE a Better Place. La società israeliana sotto il suo carismatico CEO Shai Agassi fallì con la sua idea di batteria di scambio.
Ma anche con questo flop e l'audace visione del dieci percento (2018 era il tre percento), Renault è ora il leader del mercato delle auto elettriche in Europa, vendendo finora veicoli 48.000. C'erano persino unità 216.000 in tutto il mondo. Con la ZOE Renault in Germania ha il bestseller del programma. La piccola auto è entrata sul mercato all'inizio di 2013, otto mesi prima della BMW i3. Da allora ci è stato venduto tramite 20.000, con le sole registrazioni 1.100 il mese scorso. Per il primo trimestre, l'importatore di Colonia chiama il raddoppio delle sue omologazioni EV rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Ma per quanto riguarda i futuri veicoli elettrici, Parigi è ancora piuttosto coperta di informazioni. Sebbene si parli di un piano strategico con il sempre ben suonante nel nome commerciale "Drive the Future", secondo il quale il portafoglio verrà esteso in tutto il mondo a 2022 su otto modelli puramente elettrici e dodici elettrificati. Ma solo pochi giorni fa hai strappato la stoffa, la K-ZE. La City-Stromer ha celebrato la sua prima mondiale in Cina all'Auto Shanghai e dovrebbe essere costruita anche lì. È stata costituita una joint venture con Dongfeng. Oltre mezzo milione di unità saranno vendute ogni anno nel Medio Regno. Sia che la K-ZE arrivi anche in Europa, la Renault non ha commentato. Partiamo dal presupposto che arriverà entro i prossimi due anni.
Perché la Renault avrebbe quindi un veicolo elettrico a tutti gli effetti e allo stesso tempo SUV da città alla moda sotto lo ZOE in offerta. Questo segmento A0 sarebbe già stato in grado di occupare il Twingo come controparte della Smart Forfour Electric Drive. Tuttavia, un tale piano era stato respinto con la filiale Daimler sin dall'inizio. La fine della cooperazione è in vista. Smart sarà completamente elettrica e costruirà la prossima generazione del suo piccolo Stromer 2022 insieme a Geely in Cina.
Basato su un ciclo modello di sette anni, 2020 sarebbe la prossima generazione di ZOE. È probabile che la sua lunghezza rimanga a circa 4,10 metri. In termini di autonomia (fino a 400 chilometri), lo ZOE è già ben equipaggiato. Una batteria più grande non apporterebbe più benefici nella vita di tutti i giorni e aumenterebbe il prezzo e il peso solo inutilmente. L'anno seguente, il successore del Kangoo ZE potrebbe rivolgersi al rivenditore. Se la cooperazione con Mercedes persiste, gli Stuttgarter avrebbero allo stesso tempo un Citan elettrico nel loro portafoglio commerciale. Il segmento sta diventando sempre più importante per le imprese artigiane, che in futuro potrebbero dover essere libere da emissioni nelle città interne.
Ma non solo la Renault completamente elettrica è impegnata sulla strada, anche nell'ibridazione mette il passaggio a. Il nuovo Clio ottiene 2020 un 48-Volt-Mildhybridsystem, nel prossimo Captur e nel Mégane collegato in ogni caso un ibrido plug-in. A poco a poco, l'intera gamma di modelli viene elettrificata. Non devi sbrigarti a causa di Brussels 2020. "Non abbiamo le spalle al muro quando si parla di emissioni C02", afferma Gilles Normand, capo della divisione elettrica Renault.