La Mazda2 è uno dei modelli di auto di piccole dimensioni più longevi sul mercato. Tuttavia, è particolarmente contemporaneo sotto un aspetto.
A Mazda piace andare per la propria strada. Con il motore rotativo, la rinuncia al turbo e il dimensionamento delle auto elettriche, i giapponesi hanno dimostrato ancora e ancora la loro testardaggine. Anche la piccola auto Mazda2, in realtà abbastanza convenzionale, ha un carattere speciale, nel bene e nel male.
L'attuale generazione ha fatto il suo debutto nel 2015, rendendo il modello a cinque porte corto di quattro metri uno dei modelli più longevi della sua categoria. Questo è appena percettibile dall'esterno; Sebbene la concorrenza ora abbia pieghe più nitide nella lamiera e fari più eleganti sul viso, il design della più piccola Mazda sembra ancora coerente e vincente. In confronto all'amarezza visivamente crescente della concorrenza, la due auto sembra anche estremamente amichevole, sebbene non fosse nemmeno una delle piccole auto esplicitamente carine al suo debutto.
All'interno puoi vedere l'età avanzata precedente. Soprattutto sul piccolo schermo del sistema di infotainment e il funzionamento un po 'antiquato dello stesso tramite un pulsante rotante nella consolle centrale. Non era esattamente elegante in passato, ora sembra davvero poco pratico rispetto ai grandi touchscreen della concorrenza. Anche lo strumento centrale, che ospita un grande contagiri, ma mostra la velocità attuale solo tramite piccole cifre digitali, sembra un po 'bizzarro. Se richiesto, la velocità viene visualizzata anche nell'head-up display opzionale, che proietta le sue informazioni su un piccolo schermo di plastica davanti al parabrezza.
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D'altra parte, i mobili degli interni sono ancora convincenti. L'abitacolo ha un aspetto più elegante e di qualità superiore a quello a cui si è spesso abituati da una piccola automobile, anche la scelta dei materiali e delle lavorazioni sono al limite superiore dello standard di classe. Lo spazio nella parte anteriore, tuttavia, è solo nella media, il posteriore decisamente stretto. Tuttavia, ciò è dovuto alle dimensioni pratiche del giapponese. Contro la tendenza del mercato, Mazda continua a orientarsi verso il marchio dei quattro metri e fa a meno della crescita alla moda delle dimensioni verso le dimensioni della classe compatta nella sua piccola vettura. Quindi il bagagliaio rimane piuttosto piccolo e, con la soglia di carico alta, anche poco ergonomico. Chi ripiega il sedile posteriore ha più spazio; a causa del bordo alto risultante, tuttavia, è difficile da usare.
Le qualità della Mazda si trovano comunque altrove, vale a dire sulla strada. Non perché l'auto piccola sarebbe un'auto particolarmente sportiva - anche nella variante top da 66 kW / 90 CV, le prestazioni sono troppo scarse - ma perché è particolarmente organica. Si parte dal motore a benzina da 1,5 litri: poiché Mazda, a differenza dell'intero settore, in linea di principio non utilizza il turbocompressore, il quattro cilindri offre un'erogazione di potenza particolarmente fluida e sempre lineare. Ciò che indica il piede del guidatore viene convertito in propulsione allo stesso modo e senza turbo lag o boost. Inoltre, c'è uno sterzo altrettanto lineare e un freno regolabile con precisione, ma delicatamente innestabile. Il pacchetto complessivo appare coerente, anche perché il telaio vincolante rinuncia a rigori estremi e non pretende di essere un falso spirito sportivo.
Se guidi la Serie 2 in modo rilassato come suggerisce il suo carattere, raccoglierai valori di consumo molto bassi di poco meno di 5 litri. Questo non è solo un ottimo valore per un'auto piccola che ha essenzialmente più di sette anni; anche molti concorrenti più moderni difficilmente lo raggiungono in pratica. La stessa Mazda specifica 4,1 litri, il che è possibile con un po 'di disciplina e in buone condizioni ambientali. Anche in questo caso aiuta il sistema mild hybrid di recente introduzione a 24 volt (anche questo insolito; la concorrenza utilizza 12 o 48 volt), che però rimane molto in secondo piano mentre si lavora sull'azionamento e non attira alcuna attenzione.
Anche se la Mazda esiste da molto tempo: in termini di prezzo, si è unita alla tendenza generale dei prezzi. Il modello base da 14.450 kW / 55 CV nella versione entry level “Prime-Line” costa 75 euro. Se vuoi il modello più forte, paghi 17.200 euro. Dopotutto, questo arriva nella successiva "Linea centrale" più alta, che ha anche due importanti extra con aria condizionata e un sedile posteriore che può essere ripiegato in parti. Tuttavia, i moderni sistemi di assistenza sono disponibili solo di un livello superiore, che poi aumenta il prezzo ad almeno 18.310 euro. Un sacco di soldi, ma nemmeno la maggior parte dei concorrenti è più economica. Quindi, se riesci a ottenere qualcosa dalle dimensioni nitide, dal comportamento di guida rilassato e, soprattutto, dai bassi consumi, la Mazda2 fa bene.
Mazda2 - Specifiche tecniche:
Vettura piccola a cinque porte e cinque posti, lunghezza: 4,07 metri, larghezza: 1,70 metri (con specchietti esterni 1,98 metri), altezza: 1,50 metri. Passo: 2,57 metri, volume del bagagliaio: 280-950 litri
Motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri, 66 kW / 90 CV, trazione anteriore, cambio manuale a sei velocità, coppia massima: 135 Nm a 3.800 giri / min, Vmax: 200 km / h, 0-100 km / h: 9,8 s, Vmax: 183 km / h, consumo (WLTP): 4,1 l / 100 km, emissioni di CO2: 94 g / km, standard di emissione: Euro 6d, classe di efficienza: A, consumo di prova: 4,8 l / 100 km / H; Prezzo da: 17.200 euro.
Mazda2 - brevi caratteristiche:
Perché: consumi ridotti, dimensioni maneggevoli
Perché no: posteriore stretto, bagagliaio piccolo, infotainment leggermente polveroso
Cos'altro: Volkswagen Polo, Kia Rio, Renault Clio
