AMG fornisce molto vapore nella caldaia per i 45 stadi di espansione della Classe A. Questo trasforma la compatta in un atleta ad alte prestazioni.
Dopo la fase di espansione 35er con 225 kW / 306 PS, AMG sta spingendo le varianti 45 per la Mercedes Classe A. Alla fine dell'anno, sia la berlina che la coupé, nota come CLA, saranno lanciate con un quattro cilindri da due litri di nuova concezione. Nella versione più potente "S" il motore ha una potenza di 310 kW / 421 CV, nella versione standard è 285 kW / 387 CV. La trazione integrale fa parte della dotazione standard. Il produttore non ha ancora annunciato i prezzi, ma è probabile che superino i precedenti. Il predecessore AMG A45 da 280 kW / 381 CV costava poco meno di 52.000 euro, mentre la coupé, che aveva anche 381 CV, costava circa 57.000 euro.
Il quattro cilindri, che internamente si chiama M 139, ha una potenza di litro fino a 155 kW / 211 CV. Il motore ha un'iniezione di benzina a due stadi, che nella prima fase fornisce carburante nelle camere di combustione a una pressione fino a 200 bar. Nella seconda fase, necessaria per raggiungere l'elevata potenza, è prevista un'alimentazione del carburante a controllo elettronico tramite iniezione nel collettore di aspirazione con una pressione di 6,7 bar. Inoltre, sono in uso un sistema di raffreddamento migliorato e una pompa dell'acqua indipendente dalla velocità del motore elettrico.
Nella versione top "S", la nuova unità supera il motore precedente di 30 kW / 40 CV. La coppia massima arriva fino a 500 Nm da 5.000 a 5.250 giri. Lo sprint standard impiega 3,9 (A 45) e 4,0 (CLA 45) secondi, la velocità massima è di 270 km/h. Mercedes indica i consumi con valori compresi tra 8,1 e 8,4 litri.
Nella versione base con 5 kW / 7 CV e 5 Nm, l'aumento di potenza e l'aumento della coppia a 480 Nm a 4.750 a 5.000 giri sono bassi rispetto all'unità precedente. Si passa da 0 a 100 km/h in 4,0 o 4,1 secondi, la velocità massima è limitata a 250 km/h. Con il Driver's Package AMG opzionale, la velocità massima può essere aumentata fino a un massimo di 270 km/h. Come per la più potente S, il consumo standard è compreso tra 8,1 e 8,4 litri.
In entrambe le varianti, la trasmissione della potenza avviene tramite un cambio a doppia frizione a otto marce, che consente anche la modalità di trasmissione manuale utilizzando le levette del cambio al volante. La trazione integrale variabile distribuisce la potenza a ciascuna ruota tramite due frizioni multidisco a controllo elettronico alloggiate nella nuova trasmissione dell'asse posteriore, ciascuna delle quali è collegata a un albero di trasmissione sull'asse posteriore.
Con una regolazione adattiva dello smorzamento, è possibile scegliere come optional tre diversi controlli del telaio, da orientato al comfort a sportivo. Inoltre, fino a sei programmi di guida garantiscono un'esperienza di guida individuale. Il sistema di scarico con deflettore di scarico per la modulazione del suono fornisce automaticamente il suono appropriato a seconda della velocità e del carico del motore.
Le versioni 45 si riconoscono anche per le tipiche insegne AMG come la vistosa griglia del radiatore con dodici lamelle verticali, parafanghi svasati, pannelli bilancieri, cerchi specifici da 18 o 19 pollici e doppi terminali di scarico rotondi. All'interno ci sono, tra le altre cose, un volante sportivo, sedili sportivi, accenti rossi o gialli su rivestimenti e pannelli, nonché il sistema di infotainment MBUX con display specifici AMG.