Mercedes vuole che la SL risplenda di nuovo splendore. Inoltre, l'icona è dotata di un'architettura completamente nuova.
Mercedes ha lanciato una nuova piattaforma per il rilancio dell'iconica SL. La combinazione di uno spaceframe in alluminio con una struttura autoportante e componenti in acciaio, magnesio e fibre composite dovrebbe combinare un'elevata rigidità con un peso ridotto.
Rispetto al suo predecessore, la rigidità torsionale della struttura della scocca è aumentata del 18 percento, secondo il produttore. La rigidità trasversale dovrebbe essere del 50% superiore a quella dell'AMG GT Roadster, la rigidità longitudinale del 40% superiore. Il peso della scocca senza porte, cofano e baule e senza parti di montaggio è di circa 270 chilogrammi.
L'alto livello di sforzo - non un singolo componente è stato sostituito dal predecessore SL o, ad esempio, AMG GT Roadster, secondo Mercedes - dovrebbe aiutare con il riposizionamento del marchio classico. La nuova generazione di 2 + 2 posti vuole apparire di nuovo più sportiva rispetto al suo predecessore sempre più tranquillo. La Roadster sarà quindi disponibile solo come modello AMG e con valori prestazionali che rientrano nella gamma 800 CV. Oltre a otto cilindri, turbocompressori e una grande cilindrata, dovrebbe contribuire anche un motore elettrico: probabilmente ci sarà almeno una variante ibrida plug-in.
È anche chiaro che in futuro la SL non avrà più un tetto in lamiera, ma un tetto in tela, e sarà disponibile anche con trazione integrale per la prima volta. Il lancio sul mercato probabilmente non avverrà fino all'inizio del 2022.