A Mercedes L'unità ibrida plug-in è ora nella classe media. Con un prezzo di partenza di 50.961 Euro, C 350 e è appena sotto 4.000 Euro più costoso del normale modello ibrido. Il station wagon è disponibile da 52.627 Euro.
In entrambe le versioni di carrozzeria, una combinazione di motore a benzina a quattro cilindri e motore elettrico fornisce propulsione. Il turbo 2,0 litri eroga 155 kW / 211 PS, il motore elettrico arriva su 60 kW / 82 PS. Quest'ultimo può accelerare il modello di fascia media da solo fino a 130 km / h e idealmente consente una portata puramente elettrica di 31 chilometri. Se entrambe le sorgenti di unità funzionano insieme, è disponibile una potenza di sistema di 205 kW / 279 PS. La berlina accelera quindi su un automatico a sette velocità in 5,9 secondi su Tempo 100 e raggiunge una velocità massima di 250 km / h. Con la combinazione i valori sono 6,2 secondi e 246 km / h. Come consumo, il produttore specifica 2,1 litri sui chilometri 100; tuttavia, la gamma elettrica è completamente inclusa nella misurazione standard sul banco di prova.
Esternamente, il modello ibrido plug-in difficilmente può essere distinto dalle altre varianti del motore. Solo la presa nel paraurti posteriore rivela la speciale tecnologia. Con l'ibrido socket già chiamato con il nome della nuova nomenclatura (la "e" dietro il trio numerico sta per azionamento elettrico in senso lato), Mercedes inizialmente lascia alle spalle la competizione premium tedesca nella classe media. Tuttavia, Audi vuole offrire una tecnologia simile nella nuova edizione dell'A4 prevista per la fine dell'anno. E BMW sta anche pianificando una Serie 2016 con drive ibrido plug-in per il 3. L'unico concorrente della C 350 e è inizialmente il plug-in Volvo V60 D6, che tuttavia combina la trazione elettrica con un motore diesel.
Autore: Holger Holzer / SP-X