Sono passati cinque anni Mercedes Classe A sulla gobba ed è quindi già raggiunta nell'autunno del loro periodo di costruzione. Alla fine di 2018, si prevede che verrà presentata la nuova generazione, che all'inizio porterà 2019 ai rivenditori. Alla vigilia dell'Auto Show di Shanghai, Mercedes è ora con lo studio Concept A Berlina un primo assaggio della nuova classe compatta.
La nuova edizione segue grandi passi: nonostante tutti i dubbi iniziali, il cambiamento radicale del design nell'attuale generazione ha ripagato la Mercedes. Sebbene l'uno o l'altro cliente esistente, che non desiderasse il progressivo, nuovo design o una modifica del modello alla Classe B più conservatrice, potrebbe essere andato perso. Ma allo stesso tempo il marchio ha guadagnato molti nuovi acquirenti - ed erano significativamente più giovani della clientela precedente.
Naturalmente, il successore dovrebbe continuare questa tendenza, perché: prima il cliente trova il marchio, più tempo ha finalmente, all'interno del portafoglio prodotti per lavorare verso l'alto - e quindi più soldi nelle casse di Stoccarda per svuotare. E con il linguaggio progettuale del Concept A Berlina lungo 4,57 Meter, Daimler ha buone possibilità di continuare a segnare tra i giovani. Le ampie e chiare superfici hanno continuato il design introdotto dal capo creativo Gordon Wagener - a parte alcune perline accattivanti, dalle quali voleva davvero scappare - coerentemente e dall'aspetto elegante e sportivo allo stesso modo. I fari triangolari disegnati con precisione e la griglia Panamericana con i suoi montanti verticali risvegliano i ricordi dello studio AMG GT Concept recentemente mostrato a Ginevra. Opportunamente ci sono brevi sporgenze, una serra all'indietro e passaruota muscolosi.
Quindi la direzione è chiara, più sportività, più dinamismo - e forse anche una nuova forma del corpo: perché lo studio guida come una classica berlina a tre scatole non è un caso. Una variante notchback della Classe A è più che probabile: Audi sta aprendo la strada con l'A3 e la BMW Serie 1 sarà disponibile anche in futuro - almeno in Cina - come berlina. Non è ancora chiaro se l'elegante CLA Coupé sarà anche in offerta o se Mercedes sarà limitata alla sua combinazione di freni a tiro. Al contrario, le nuove edizioni del SUV GLA compatto e della summenzionata Classe B sono considerate impostate. Inoltre, ci dovrebbe essere anche un altro ramo SUV della nuova generazione compatta, che probabilmente sarà battezzata GLB.
Mentre la berlina Concept A pronta per la guida, che non consente ancora una visione degli interni, è già molto vicina alla produzione in serie in molti dettagli, i progettisti si sono concessi non solo con le maniglie delle porte a scomparsa ma anche con i proiettori un espediente che è probabilmente esclusivo della vettura da esposizione sarà riservato. All'interno degli apparecchi è presente una struttura reticolare concisa, che proviene da una stampante 3D di alta qualità. Questo è rivestito con una vernice UV, che è illuminata con luce ultravioletta. Ad esempio, il faro può essere fatto brillare in diversi colori, ad esempio bianco per le luci di marcia diurna. La stessa tecnologia viene utilizzata anche nelle luci posteriori, nella versione di produzione, probabilmente Mercedes, ma su entrambi i lati si affida piuttosto alle classiche luci a LED.
Parlando di classico: per la prima volta non ci si aspettano grandi sorprese dall'offerta di motori della nuova Classe A. Daimler continuerà a fare affidamento sulla combustione a quattro cilindri, che - almeno all'estremità inferiore della gamma - potrebbe essere fornita dal partner di cooperazione Renault. I proprietari di case sono sicuramente le versioni forti che dovrebbero arrivare nella classe AMG-A fino a 470 PS. Come va in termini di elettromobilità, è ancora nelle stelle. Una versione plug-in della Classe A è sicuramente possibile. Una variante puramente elettrica sotto il nuovo marchio di qualità ecologica EQ, invece, potrebbe basarsi sulle varianti di carrozzeria più elevate GLA e GLB: hanno abbastanza spazio per le batterie nel terreno. (Michael Gebhardt / SP-X)