La nuova Peugeot 408

La produzione della Peugeot 2011 terminò nel 407, e con essa la tradizione dei quattro modelli iniziata nel 1934. Adesso i francesi stanno tornando con forza. La Peugeot 408 è una berlina simile a una coupé con elementi da SUV.

Lo strano ispettore televisivo Colombo alias Peter Falk andò a caccia di truffatori nel 1978 con una Peugeot 403 decappottabile. 20 anni dopo, una Peugeot 406 ha attraversato Marsiglia come taxi sintonizzato nell'omonima commedia d'azione. Solo due esempi di quanto fossero popolari e di successo i modelli Peugeot con il "quattro" prima dello "zero" una volta. Ma poi, dodici anni fa, si è conclusa bruscamente. Con il "407" si esaurisce la produzione degli ultimi "quattro". Il boom dei SUV ma anche i peccati di progettazione hanno reso la berlina e soprattutto la spaziosa station wagon un venditore lento. Ma dal 2023, il conteggio continuerà, Peugeot è arrivata al numero 408.

Ma il boss della Peugeot Linda Jackson non ha in mente gli ex clienti: "La nuova 408 è stata progettata per gli amanti delle auto che si staccano dal tradizionale e piacere di guida responsabile ricerca." Con il rinato 408, che è ancora basato sulla piattaforma EMP2 di nove anni. dovrebbe riguardare l'efficienza controllata e un'esperienza digitale di alto livello. Peugeot la classifica nella classe delle compatte, anche se è una lega superiore con i suoi 4,70 metri di lunghezza ed è destinata ad attirare diverse fasce di clientela. Gli appassionati di SUV ottengono i loro soldi grazie alla posizione di seduta rialzata. Se vuoi essere più sportivo su strada, dovresti apprezzare il tetto spiovente in stile coupé. E i praticanti sono viziati con uno spazio di carico fino a 1.611 litri. Tali miscele automobilistiche sono chiamate "crossover". La Peugeot 408 è una che in realtà non si definisce come dovrebbe essere.

L'aspetto è sempre sicuro di sé. Come le minigonne laterali, che si appiattiscono verso la parte posteriore e si collegano ai bordi dei passaruota. Il passo lungo quasi 2,80 metri rivela quanto spazio sia riservato ai passeggeri. Al posteriore si nota l'increspatura selvaggia del diffusore sotto il paraurti, mentre lo spoiler sul tetto sopra il lunotto è piuttosto riservato. Il frontale è caratterizzato da doppi fari sottili in tecnologia Matrix LED, le tipiche luci di marcia diurna del marchio Look da tigre dai denti a sciabola e una griglia i cui singoli pannelli dipinti nel colore del veicolo simulano una fontana a forma di ventaglio. Il centro è coronato dal nuovo stemma di marca con testa di leone.

La modernità continua negli interni, mescolando il digitale con l'analogico. Ci sono i classici pulsanti e interruttori al volante e sotto il monitor da 10 pollici preposti all'infotainment e alla navigazione. È anche possibile eseguire il mirroring del telefono cellulare. Quindi lo schermo funziona come un classico tablet. Una leva per il Automatico a otto velocità non ce n'è. Questa operazione viene eseguita da un interruttore a bilanciere sulla console centrale.

Con 30 sistemi di assistenza, il nuovo arrivato offre una varietà di aiutanti elettronici che hanno una visione digitale dell'ambiente circostante grazie a sei telecamere e nove dispositivi radar. Esempi sono il radar di distanza con funzione stop-and-go, la frenata di emergenza automatica con avviso di collisione anche in retromarcia, l'assistente di corsia attivo o la telecamera posteriore a 180 gradi. C'è anche un dispositivo per la visione notturna che guarda fino a 250 metri più avanti nell'oscurità per spostare persone o animali nel campo visivo a infrarossi. Non è ancora noto quale dei numerosi sistemi sia disponibile solo a pagamento.

Quando si guida la Peugeot 408, il diesel, un tempo un punto di forza di Peugeot, ha finalmente fatto il suo tempo. Al Lancio sul mercato all'inizio del prossimo anno i futuri acquirenti hanno tre opzioni, la più piccola delle quali probabilmente solo raramente verrà spuntata sul listino prezzi. Anche se i dati sulle prestazioni non sono ancora stati rivelati, è improbabile che il motore a benzina con un tre cilindri da 1,2 litri e 96 kW/130 CV riesca a tenere il passo con i suoi modelli gemelli più potenti. Si affidano all'ausilio di un motore elettrico da 81 kW/110 CV. Funziona con un motore turbo benzina con un quattro cilindri da 1,6 litri che invia 132 kW/180 CV o 110 kW/150 CV alle ruote anteriori. La batteria da 12,4 kWh dovrebbe garantire un'autonomia elettrica di almeno 60 chilometri. I due sistemi ibridi plug-in, già noti dal più piccolo 308, possono essere caricati il ​​più veloce sulla wall box di casa con 7,4 kW, il che richiede quasi due ore. Il 408 non può agganciarsi a una stazione di ricarica rapida.

A differenza del modello di punta del crossover. Il 408 completamente elettrico apparirà più tardi. Non è ancora noto se avrà la stessa batteria nel sottoscocca delle precedenti e-car del marchio leone, ciascuna con Batterie da 50 kWh sono sulla strada e hanno un'autonomia di circa 370 chilometri. Resta da vedere se ciò sarà sufficiente per i nuovi "quattro".