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Esci con il nuovo SUV Big Boss di Svezia
Gioca il capo. Come richiesto, Bruce Springsteen sta ora riempiendo gli interni della Volvo XC 90 con la sua leggendaria canzone da strada "Born to Run". Il comando vocale non solo comprende i nomi complicati delle piccole città del sud della Francia verso le quali il sistema di navigazione dovrebbe portarci, ma anche il soprannome del cantante preferito. Chi preferisce l'input convenzionale per l'infotainment può utilizzare lo schermo da 9,2 pollici in formato verticale e il suo menu di navigazione intuitivo. Ora risale la strada ben sviluppata per il Mont Ventoux.
Ventuno chilometri si snoda, a volte in ampie oscillazioni, a volte in curve strette, prima attraverso pinete, poi tra conifere trasandate, fino a quando la vegetazione ricorda più la casa nordica della nostra macchina di prova che la Provenza. Ancora una volta la vista cade sul cono nudo, fino al quale devono essere superati più di 1600 metri di dislivello. Nessun problema per la sette posti con trazione integrale.
I 225 CV del quattro cilindri diesel spingono l'XC 90, che pesa più di due tonnellate, con poco sforzo. Nonostante le sue notevoli dimensioni di quasi cinque metri di lunghezza e quasi 2,20 di larghezza, si inclina in curva come una normale automobile. Le otto marce del cambio automatico si alternano velocemente e impercettibilmente. La strada è disseminata di slogan e segni del Tour de France. L'ultima volta nel 2013 è stato il Mont Pelé, la montagna pelata, come viene anche chiamato il Mont Ventoux, con le sue pendenze fino all'11% che fanno parte del tour. Questo non è l'unico motivo per cui conquistare la “montagna ventosa” è uno dei percorsi di montagna più impegnativi.
Sul lungo rettilineo in cima alla cresta, lo specchietto laterale lampeggia improvvisamente freneticamente e suona un segnale di avvertimento. Puoi fare affidamento sull'assistente per gli angoli ciechi del SUV svedese. Una motocicletta si avvicina e inizia a sorpassare. È positivo che al momento non ci siano ciclisti sul percorso. Sarebbe stato stretto. La prossima curva sembra finire nel cielo incredibilmente azzurro. Ma poco prima, il sistema di avviso di deviazione dalla corsia ci riporta sulla corsia di destra senza perdono.
Se qualcuno capisce la sicurezza, è la casa automobilistica svedese, che ha dotato il suo SUV più grande di tutto ciò che è disponibile in termini di assistenti. Ad esempio, la protezione Run off Road è progettata per aiutare a prevenire lesioni gravi mediante pretensionatori elettrici e sedili anteriori appositamente progettati nel caso in cui si esce dalla strada. Verso la fine del percorso, sotto la vetta, un ultimo tornante ripido. Il vento gelido sibila intorno all'auto. Il sole sta tramontando lentamente e lo svedese saluta la notte emergente con i suoi fari.
Foto: Craig Pusey