Mitsubishi Germania - Ritiro dal ritiro

La casa automobilistica giapponese Mitsubishi fa affidamento sulla sua appartenenza alla Renault-Nissan Famiglia in modo da poter continuare a vendere auto in Europa. Questo porterà alcuni nuovi modelli con geni franco-giapponesi ai rivenditori in futuro.

La notizia shock dal lontano Giappone è stata tanto sorprendente quanto potente. Mitsubishi ha annunciato nel luglio 2020 che il noto marchio si ritirerà gradualmente dall'Europa e continuerà il programma di vendita esistente piccola auto Space Star, il pickup L 200 o il SUV Outlander si "congelano". In parole povere: questi modelli non avranno più un successore. Quando l'ultima vettura sarà venduta, il marchio giapponese sarà un pezzo del passato in Europa e quindi anche nel più grande mercato Mitsubishi della Germania.

Soccorso Renault Mitsubishi

Nella vita aziendale, un'azienda straniera che salva un'azienda che sta per essere rilevata da un concorrente si chiama “cavaliere bianco”. E un cavaliere così nobile ora termina la tristezza con i tre diamanti (la parola giapponese "Mitsu" significa "tre" in tedesco, "bishi" sta per "diamanti"). Il soccorritore parla francese, si chiama Luca de Meo ed è il boss della Renault. Mitsubishi è un partner junior in un'alleanza di successo tra il gruppo Nissan francese e giapponese, ma molto più grande, dal 2016. Finora, questo non ha avuto un impatto notevole sul marchio Mitsubishi. Questo è cambiare ora. Mitsubishi continua a vivere e non vede l'ora che arrivino due nuovi modelli, la cui base tecnica verrà dalla Renault.

L'idea originale alla base dei piani di ritiro era che le decine di migliaia di clienti Mitsubishi senzatetto in Europa avrebbero preso d'assalto le concessionarie Renault e Nissan dopo che il loro marchio di culto era giunto al termine. Il nuovo capo della Renault Luca de Meo, che si è trasferito nel suo ufficio a Parigi quasi contemporaneamente alla notizia dal Giappone, ha visto l'idea piuttosto scettico e ha ordinato ai suoi manager di girare di 180 gradi. La decisione di non sviluppare nuovi modelli per l'Europa in Giappone probabilmente rimarrà in vigore. L'azienda vuole risparmiare gli elevati costi di sviluppo che sarebbero dovuti alle elevate esigenze dei clienti europei. Ora i veicoli provengono dalla Renault e sono anche costruiti lì.

Nuovi modelli in arrivo

Il primo giapponese francese condividerà la base con la nuova Renault Clio, come una piccola auto ancora senza nome nella classe dei quattro metri. Già in passato Mitsubishi andava bene con la mitica "Colt". La seconda novità è un SUV più piccolo, i cui geni probabilmente proverranno dalla Renault Captur. Entrambi i modelli dovrebbero essere tecnicamente simili ai modelli Renault, ma essere comunque riconoscibili dai clienti come "veri" Mitsubishi. Il capo della Mitsubishi tedesca Werner Frey fa riferimento alla promessa della direzione Renault che i veicoli con i tre diamanti si differenzieranno attraverso un "linguaggio di design chiaro" e un vero "DNA Mitsubishi". 

Con le utilitarie e i city SUV, però, la stretta collaborazione sta solo per iniziare, anche se tutti i soggetti coinvolti mantengono ancora un profilo basso: in futuro è ipotizzabile anche una versione “giapponese” dell'auto elettrica Zoe. Stesso discorso per un eventuale ritorno alla lezione di golf. La Renault Megane sarebbe disponibile come donatrice di geni.

Ha senso la collaborazione tra Mitsubishi e Renault?

Ma il marchio dovrebbe rimanere un po' giapponese. L'Eclipse Cross Plug-in-Hybrid in realtà doveva essere l'ultimo nuovo modello proveniente dall'Estremo Oriente, ma dopo il suo lancio sul mercato all'inizio di quest'anno si è rivelato un enorme successo per la filiale tedesca. Lo chef Werner Frey ha dovuto lottare a lungo per esportare la nuova Eclipse in Germania, ma ha anche avuto il sostegno del “Grande Fratello” dalla Francia. La fortunata persistenza nei confronti dei giapponesi stanchi dell'Europa suscita un altro desiderio tedesco.

L'oggetto del desiderio è la quarta generazione del SUV lungo 4,71 metri chiamato Outlander. Condivide la piattaforma con Nissan X-Trail ma attualmente è venduto solo negli Stati Uniti. Grazie alla presa ibrida, può percorrere quasi 90 chilometri in modo puramente elettrico, quasi il doppio della terza generazione dell'Outlander, che è ancora disponibile da noi.

I giapponesi non hanno ancora ascoltato le suppliche di Werner Frey, quindi sembrano insistere sulla decisione di ritirarsi. Poiché nel programma Renault manca anche un grande SUV, una campagna congiunta franco-tedesca potrebbe rendere l'Outlander un "Inlander" per l'Europa, con un diamante Renault e diamanti Mitsubishi. Molto è possibile nel folle panorama automobilistico globale intrecciato.