Posso presentarti la nuova Mitsubishi Outlander in 4 settimane, perché poi l'auto di prova verrà a trovarci. Nel frattempo, dovrei dare un'occhiata più da vicino alla versione plug-in del prossimo ibrido Outlander:
Mitsubishi Outlander PHEV
Lo stimato collega Peter Ruch di radicale-mag.com ha avuto l'opportunità di guidare la nuova ibrida plug-in dell'azienda giapponese e, dopo aver letto le sue impressioni, sono estremamente entusiasta di questo “traguardo” targato Mitsubishi.
Al momento i veicoli puramente elettrici sono ancora troppo lontani dal raggiungere il grande successo di mercato che effettivamente meritano. Fino a quando non arriverà il momento in cui la benzina diventerà finalmente più costosa dell'oro, ci concentreremo sull'ottimizzazione delle trasmissioni convenzionali. Ciò include anche il fatto che i motori a combustione con motore elettrico diventano i cosiddetti “ibridi"essere combinati.
Per poter offrire agli ibridi la guida “puramente elettrica” particolarmente affascinante, i motori elettrici e gli accumulatori devono essere sufficientemente dimensionati.
Nei nuovi ibridi plug-in di Mitsubishi Sono state alloggiate batterie agli ioni di litio con una capacità di 12 kWh. Da questo vengono alimentati due motori elettrici. Uno sull'asse anteriore e uno sull'asse posteriore ed entrambi da 2 kW. Dato che si può fare la differenza tra potenza e potenza con i motori elettrici, quello anteriore è al lavoro con 60 Nm e quello posteriore con 137 Nm.
C'è anche un motore a benzina a quattro cilindri da 2 litri con 121 CV in più. The Outlander dovrebbe essere in grado di fare entrambe le cose in questa versione. Guidare sia in serie che in parallelo 😉 - cioè utilizzare il motore a benzina per caricare le batterie per guidare esclusivamente elettricamente, oppure utilizzare il motore a benzina per guidare insieme ai motori elettrici.
Sembra essere un sistema estremamente complesso, ma probabilmente altrettanto affascinante che Mitsubishi probabilmente ci tratterà solo nell'autunno 2013.
Prezzi? Sconosciuto. Consumo? Prima di tutto, poco importante, perché la domanda è come misurare questo consumo in modo significativo. Chiunque abbia ricaricato il plug-in Outlander a casa entro 4 ore dalla presa di corrente e poi non abbia percorso più di 55 km, probabilmente non avrà consumato una goccia di carburante.
Quindi in futuro dipenderà ancora più di prima da come usi la tua auto. Le dichiarazioni generali stanno diventando sempre meno importanti.
Tuttavia, il PHEV Outlander sarà importante per Mitsubishi! Quindi puoi davvero dimostrare la tua competenza, non vedo l'ora di fare il mio primo test drive con questa ibrida plug-in.
Foto: Peter Ruch, radical-mag.com