N24h - La gara del 2015

Puntualmente alle 16:00, i partecipanti all'ADAC Zurigo 24 ore di Nürburgring hanno martellato Inizia e termina dritto al Nürburgring. La caccia nell'inferno verde - XNUMX ore su XNUMX e due volte - inizia con un chiaro tour BMW.  

La prima ora era dalle due BMW Sports Trophy Team Marc VDS e Schubert domina. La BMW Z4 GT3 # 20, # 26 e # 19 ha combattuto per 50 minuti buoni in volo di formazione sul Nordschleife - solo con il pit-stop i ranghi anteriori si sono spostati di nuovo.

Dopo la prima ora, la BMW Schubert con il numero di partenza 19 era davanti (Müller / Sims / Werner / Wittmann) - seguita dalla Bentley trionfante e scatenata con il numero di partenza 84 (Bleekemolen / Arnold / Menzel / Brück). La WRT Audi R8 # 28 (Mies / Sandström / Müller / Vanthoor) è seguita su tre. Il rowe SLS con il numero di partenza 23 (Graf / Hohenadel / Bastian / Jäger) ha completato il colorato campo dei marchi in alto.

Alla deriva nella gara di 24 ore

La 43a gara di Zurigo ADAC di 24 ore è stata molto meno frenetica all'inizio rispetto agli anni precedenti. Nonostante il forte schieramento delle fabbriche, quest'anno non vi è stato alcun "inseguimento" del 2013 e del 2014. Tuttavia, le ore due e tre hanno portato un sacco di movimento nel tableau del classico a lunga distanza: il vantaggio è cambiato sei volte. Una pioggia ha provocato angoli di deriva spettacolari, ma insoliti in numerosi veicoli. Il primo evidente fallimento totale fu il team Zakspeed, la cui Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 27) fu irreparabilmente danneggiata durante una pedalata. "Il danno da incidente alla nostra Mercedes è così grande che non ha senso continuare a guidare", ha dichiarato il caposquadra Peter Zakowski.

Altri team non hanno nemmeno paura di cambiare il motore, quindi il team Click vers.de con la Porsche 911 GT3 (# 69). Dopo tre ore e 20 giri, la Black Falcon Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) era in testa. Il vantaggio rispetto alla seconda BMW Z4 GT3 (n. 26) del BMW Sports Trophy Team Marc VDS era ridotto a 0,171 secondi. Il Frikadelli Racing Team ha conquistato il terzo posto con la Porsche 911 GT3 R (# 30).

Ancora e ancora duri duelli da paraurti a paraurti, ogni millimetro sulla pista. La corsa ha trovato il suo ritmo al calare della notte sull'Eifel. Ma poi è uscito di nuovo il "lato Eifel" della pista. Verso le 23 è ricominciata la pioggia. Come al solito, non con la stessa forza su tutte le sezioni del percorso. La decisione giusta in termini di scelta degli pneumatici è stata una scommessa.

Fuori in pista, però, gli spettatori hanno festeggiato la loro festa. Quanti? L'organizzatore parla di 200.000, ma durante l'intero weekend dell'Ascensione. Tuttavia, il fatto che alla fine si possano presumere solo 50.000 persone che erano effettivamente in pista non toglie nulla alla gara.

Scuderia Glickenhaus SCG003

Il fine settimana non era ancora iniziato quando per il 50% del team Glickenhaus era già finito. Giovedì la SCG003 “gialla” è stata vittima di un errore di guida e sotto la pioggia è stata trasformata in un rottame metallico. È stato diagnosticato un danno alla monoscocca e non è stato possibile effettuare riparazioni sul posto. Il team Glickenhaus ha ritirato la seconda vettura, liberando un posto nella top 30 delle qualifiche.

L'auto gemella nera con il numero di partenza n. 9 è stata in grado di tenere il passo con le migliori vetture durante la gara 24 ore con tempi sul giro intorno alle 8:26. Tuttavia, cerniere sempre più grandi hanno turbato la squadra attorno alla Scuderia. James Glickenhaus ha anche sottolineato che il vantaggio di SCG003, le prestazioni estreme nella gamma di velocità superiore, verrebbe fortemente ridotto dai limiti di velocità introdotti.

40 minuti prima della fine della gara, anche l'idraulica della # 003 SCG9 fallì e Lauck, Franchetti, Jahn e Mailleux dovettero affrontare gli ultimi chilometri in condizioni più rigide.

Gioco d'azzardo sotto la pioggia

C'erano vincitori e vinti. I vincitori dell'anno precedente avevano fatto tutto bene con l'Audi R8 LMS (# 1) dell'Audi Sport Team Phoenix e il team aveva così lottato per il comando dopo cinque ore. Il vantaggio sul secondo classificato Frikadelli-Racing Team sulla Porsche 911 GT3 R (# 30) è stato a volte di appena 10 secondi. Nelle altre posizioni hanno seguito l'Audi R8 LMS (# 28) dell'Audi Sport Team WRT e la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 8) dell'Haribo Racing Team.

Il gabbiano con l'orso d'oro accattivante aveva iniziato la gara solo dalla posizione 17 e la sera, dopo 5 ore di corsa, ha avuto una buona caccia per recuperare. La BMW Z4 GT3 (# 26) del BMW Sports Trophy Team Marc VDS aveva scommesso sul poker con la pioggia. Il team leader occasionalmente ha perso il momento giusto per cambiare le gomme ed è tornato al quinto posto.

Il dramma alle 23:XNUMX

Sdraiato in testa, la polpetta furiosa volò via. Non senza la complicità di un concorrente! Patrick Pilet si è schiantato contro i guardrail nell'area della giostra con la 911 GT3 R (n. 30). La polpetta Porsche è stata trasformata, la Porsche 911 GT3 R è diventata una pila di rottami da 1.300 kg. Fortunatamente per Patrick Pilet l'incidente si è concluso leggermente. Dopo un esame presso il centro medico, fu dato il via libera e Patrick stava tornando a casa troppo presto. I vincitori dell'anno precedente del Team Phoenix Racing con l'Audi R8 LMS (n. 1) hanno ereditato la vetta senza combattere. Dietro di loro hanno seguito le due BMW Z4 GT3 (# 19) del BMW Sport Trophy Team Schubert nella movimentata notte dell'Eifel. Il terzo posto è andato ai piloti dell'Audi Sport Team WRT (# 28). A quel tempo, la Porsche più veloce era la 911 GT3 R (# 44) della Falken Motorsports.

Un altro giorno di gara, la stessa emozionante gara

Alle 5:42 il sole sorse intorno al Nürburgring. La giornata si è svegliata e la 43esima gara della 24h ADAC di Zurigo ha iniziato l'ultimo terzo della gara dopo una "normale" notte dell'Eifel.

Il vantaggio ha continuato a cambiare tra la BMW Z4 GT3 (# 25), la Porsche 911 GT3 (# 44) di Falken Motorsports e l'ultima Audi R8 LMS (# 28) rimasta dell'Audi Sport Team WRT nelle prime ore di domenica mattina. Il variegato campo in cima fu completato all'epoca dalla Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (# 5) attualmente più veloce del team Black Falcon. All'epoca, anche l'esotica Aston Martin Vantage GT3 (n. 6) e la Bentley Continental GT3 (n. 11) avevano preso posizione nella top 10.

Anche dopo che il nuovo giorno si è svegliato, la vivace interazione in testa al campo è continuata. A seconda di quale squadra è entrata ai box, l'Audi R8 LMS (# 28) dell'Audi Sport Team WRT e la BMW Z4 GT3 (# 25) del BMW Sports Trophy Team Marc VDS hanno condiviso i chilometri di vantaggio nelle ore 16 e 17 della 43a gara dell'ADAC 24 ore di Zurigo. La Porsche 911 GT3 R (# 44) del team Falken Motorsport ha tenuto il terzo posto. La Mercedes-Benz SLS AMG GT3 di Black Falcon (n. 5) era quarta all'epoca. Le condizioni intorno alla combinazione lunga 25,378 chilometri del percorso GrandPrix e del Nordschleife erano quasi perfette in queste ore mattutine.

Saluti dal Giappone - Lexus accetta la sfida di Nordschleife!

Il fatto che i giapponesi adorino il Nordschleife è evidente 43a gara ADAC Zurigo di 24 ore Ad esempio, il fatto che l'organizzatore collega sempre un moderatore giapponese per i numerosi fan dal Giappone. La gara di 24 ore si terrà Trasmissione in diretta trasmesso in tutto il mondo e i petrolieri giapponesi adorano le gare sul Nordschleife.

Lexus è ora noto come produttore di veicoli premium speciali. Quindi il nuovo appartiene Lexus NX200t e la nuova Lexus RC ai concorrenti del segmento premium. Ma i veicoli stradali sono solo una parte, se vuoi dimostrare cosa sai veramente fare, allora devi affrontare la competizione sportiva. Lexus lo fa, dimostrando con la corsa di 24 ore la passione giapponese per la “pista da corsa più bella del mondo”. (All'articolo)

Sulle prestazioni della Bentley GT3, la Nissan GT-R GT3, la Mercedes SLS premium e la Aston Martin andremo di nuovo direttamente nei singoli articoli!

Le ultime quattro ore: Porsche, BMW e Audi in lotta per la vittoria!

Quando mancavano quattro ore all'orologio, le prime 5 erano entro un giro. La Audi numero 28 ha portato il campo proprio davanti al MarcVDS # 25 e alla Porsche Falken. Dietro c'è la seconda MarcVDS Z4 GT3 e la migliore Mercedes SLS della Black Falcon al momento.

Quattro ore prima della fine dell'orologio di 24 ore, i posti sembravano essere occupati. Ma chiunque conosca la gara di 24 ore sapeva che la marea potrebbe cambiare di nuovo negli ultimi minuti. Come ha detto una volta un famoso pilota automobilistico?

“Per finire primo, devi finire primo!

Tutti i marchi erano rappresentati nelle prime 15 ore tre ore prima della fine della gara. La Audi R8 più veloce ha fatto i suoi giri in cima. La BMW Z4 più veloce (n. 25) di MarcVDS è rimasta in grembo a causa dei periodi più brevi. La Porsche Falken ha seguito a una distanza gestibile di tre minuti. La sua missione: arrivare sul podio e mantenere il secondo MarcVDS Z4 a distanza.

Gli ultimi 90 minuti

Quasi due ore prima del traguardo, le posizioni in alto sembravano solide. L'Audi R8 con Mies, Sandström, Müller e Vanthoor ha aperto la strada con circa 45 secondi. La BMW Z4 GT3 del Team MarcVDS sta inseguendo l'Audi e ben tre minuti dietro la Porsche Falken. Questo dovrebbe davvero essere il primo podio per il team Falken?

Il tempo non è stato gentile con i fan poco prima della fine della gara. Non ci era più concesso il sole. Fortunatamente, neanche la pioggia.

E improvvisamente ci fu di nuovo tensione. Il tutto dovrebbe trasformarsi in un thriller? Nel giro 143, la BMW Z4 # 25 ha sbattuto un giro sull'asfalto a 11 secondi dalla Audi R8.

Tuttavia, il round ha mostrato a che livello stavano funzionando la nuova Audi R8 LMS. La WRT-Audi ha contrastato l'attacco MarcVDS con un 8:30.

8: 25,019-8: 26,467-8: 29,850: I tempi sul giro dei primi 3 al giro 146. Con meno di 80 minuti rimanenti, i primi 3 hanno ripreso il ritmo. Tuttavia, sembrava che ogni giro veloce degli inseguitori, nella parte superiore dell'Audi R8, potesse essere contrastato a piacimento.

Il traguardo

La WRT-Audi R8 e la nuova Audi 8 LMS hanno lottato per la vittoria in questa emozionante gara di 24 ore. Più che meritato, il secondo posto nella troupe MarcVDS. Qui devi ripensare alla notte, un incendio, una sosta ai box troppo a lungo. Ma come ha detto Dirk Adorf?

“...avrei, avrei, la catena della bicicletta..”

E al terzo posto - meritatissimo - la Falken Porsche 3 come miglior Porsche. Ne sei rimasto fuori, hai seguito il tuo ritmo e non ti sei lasciato confondere.

E anche, sì, anche se quest'anno non è andato tutto perfettamente. Il discutibile limite di velocità, le discussioni sui veicoli GT3, il tragico incidente alla prima corsa del VLN - e anche se i 200.000 spettatori arrivano solo in 4 giorni - la 24 ore è ancora il miglior sport motoristico che abbiamo in Germania.

E quest'anno ci sono di nuovo tre meritati vincitori. Punkt.

Impressioni N24h

Immagine di copertina: media self-service, Stefan Baldauf