Rassegna stampa
Dopo 5 mesi nel test a lungo termine per autohub.de, molti chilometri e ore nel veicolo, è stato interessante per noi vedere cosa scrivono gli altri sull'outlander Plug-In Hybrid.
Abbiamo il nostro rapporto dettagliato sulla guida qui , qui collegamento.
Questo è ciò che altri media dicono del Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid:
L'ADAC
il ADAC autotest ha messo online un video di prova su YouTube, ma purtroppo ha parlato di un sistema automatico continuo. Questa è ovviamente una sciocchezza e lascia sorgere dubbi sulla competenza. D'altra parte, la prova scritta è ampia e sembra essere priva di errori.
L'ADAC ha valutato particolarmente positivi gli standard di sicurezza, così come la capacità di guida “puramente elettrica” e il buon risultato ecologico associato.
Come afferma correttamente l'ADAC, il concetto di azionamento di PHEV Outlander è definito in modo chiaro e non si adatta a tutte le applicazioni!
L'AMS
Il rinomato “auto, motori e sport" ha dentro test dell'anno scorso Si è parlato di “lavorazione solida”, “buono spazio” e “avvio rapido”. ams ha elogiato anche l'opzione di ricarica rapida e l'aria condizionata molto efficace. Ma il cambio a una velocità creò confusione anche nel settore “auto, motor und sport”. L'articolo parla di una “frizione multidisco”, il che ovviamente non ha senso.
In un test precedente degli ams da giugno 2013 il cambio a una velocità è stato spiegato correttamente dall'editore e in questo articolo gli esperti automobilistici di Stoccarda lodano anche l'efficienza del grande SUV. Si parla anche di un SUV “sorprendentemente veloce”.
FAZ
Sempre una mente intelligente, dietro la FAZ. È stato così con la pubblicità della Frankfurter Allgemeine Zeitung, vero? Il rapporto di guida da giugno 2014 (come parte della presentazione stampa tedesca) quindi testimonia anche una chiara comprensione del veicolo. Oltre alla corretta spiegazione che Outlander PHEV si avvia sempre in modo puramente elettrico e l'elogio per il livello di rumore all'interno, l'autore Kirchberger spiega i vantaggi e gli svantaggi del PHEV di Mitsubishi Outlander molto buono.
Le critiche alla FAZ riguardano ancora una volta il sistema multimediale e di navigazione. Quasi tutti i tester concordano sul fatto che questo sistema deve essere urgentemente migliorato.
TCS
Ciò che l'ADAC è per noi, il TCS è per gli svizzeri Ibrido plug-in Outlander ampiamente testato e diversamente da noi, la velocità in Svizzera sulle autostrade è nota per essere regolata. Una tale limitazione V-Max è ovviamente buona per ibridi e veicoli elettrici.
Il test del “Touring Club” è altrettanto positivo. Viene lodato il concetto spaziale del veicolo. Tanto spazio, nonostante la grande batteria, e l'altezza da terra del SUV è valutata altrettanto positivamente. Inoltre, il comportamento di guida è stato nuovamente valutato come molto sicuro e le sospensioni sono lodate. Gli svizzeri sono i primi in questa lista che a quanto pare hanno trascorso più tempo in viaggio con l'Outlander, perché è lì che ce ne sono molti "Estate" notato come fastidioso. Un argomento che avevamo già ripreso qui nel blog.
Nel traffico invernale in Svizzera, il TCS ha determinato un raggio di 30 chilometri, un valore che qui nel Test invernale altrettanto facilmente, Dal momento che gli e-mobiles e i veicoli plug-in riguardano sempre la credibilità delle gamme, è importante ribadire: l'ibrido plug-in Outlander raggiunge i 30 chilometri in condizioni sfavorevoli. Considerando che un produttore premium tedesco ha appena lanciato un SUV plug-in che può coprire un massimo di 31 chilometri. Nel peggiore dei casi, è probabile che rimangano 19 chilometri. Semmai.
Il giornale dell'auto
L'Auto-Zeitung si imbatte anche nella trasmissione a velocità singola dell'ibrido plug-in Mitsubishi. Nel test Auto-Zeitung del 2014, l'autore ne ha persino parlato “interazione complessa tra frizione multidisco e frizione a secco”. Bene allora. Uno sguardo al blog avrebbe spiegato come funziona la “trasmissione a velocità singola” nell’autunno del 2013.
Ora devi chiederti: quanto è competente il resto del test se ci sono già problemi con le piccole cose? Ma bene. L'az ha raggiunto un “consumo di prova” di 7.6 litri, una nota che aiuta poco, poiché nel resto del testo manca una spiegazione dell'effetto e dello scopo del plug-in. Altri lo hanno fatto molto meglio.
Autophorie
E di nuovo ottieni di più su un blog. Rispetto a quanto affermato dall'Auto-Zeitung, offre Autoblog autophoria non solo significativamente più foto e scatti di dettaglio migliori, anche l'ambito del reporting è migliore. Inoltre, il test per l'autoforia ha indicato il significato e i benefici del veicolo.
Alla fine della rassegna stampa dalla raccomandazione autohub.de: dai un'occhiata ai margini dei giornali nei rapporti di guida per l'ibrido plug-in Outlander Mitsubishi. Oppure fai come facciamo noi: guida l'ibrido plug-in Mitsubishi Outlander. Prova il primo SUV ibrido plug-in al mondo!
Extra:
A proposito, questo è il cambio "inquietante" e terribilmente complesso dell'Outlander. Una trasmissione per il motore a benzina e la trasmissione finale, abbinata ad una frizione azionata da un attuatore.
L'unica particolarità è il fatto che il motore a benzina può essere accoppiato direttamente all'asse anteriore solo a partire da 65 km/h, ma poi gira in modo lineare fino al V-Max a 170 km/h. Quindi solo “1 velocità” che in linea di principio non è altro che “un rapporto di trasmissione”.